х двигунів встановлено диференціальне реле 4RRPD10 (рис. 2.1).
В
Силові ланцюги допоміжних машин захищає реле 17СВ. Конструктивно всі реле (малюнок 2.2) електровозів серії ЧС схожі і складаються з магнітопровода 9, набраного з листів електротехнічної сталі, відштампованих у вигляді літери П, якоря 4, виготовленого з листів електротехнічної сталі, двох струмових котушок 7 і блокувальних контактів, поміщених в корпус 12 . Магнітопровід (ярмо) прикріплений до сталевих косинців 8, а останні - до фібрової плиті 10. br/>В
Залежно від типу реле котушки виконані мідними шинами різного перерізу: в реле 15СВ - 45х20 мм 2, 17СВ - 3x9 мм 2 . Зовні і між витками котушки залиті епоксидною смолою, вони утримуються на ярмі утримувачами 5. До якоря 4 гвинтами прикріплена планка 1, яка спирається на призму 3, що служить віссю обертання якоря. На планку за допомогою болта 2 впливає відключає пружина 11. Планка 1 тягою 13 з'єднана з блокувальними контактами. Для налаштування реле служать латунні регулювальні болти 6.
Одна з котушок диференціального реле включена між швидкодіючим вимикачем і ланцюгом електричних машин, інша - між ланцюгом машин і В«землеюВ». При досягненні струму уставки реле спрацьовує, розмикаючи блок-контакти в ланцюзі котушки БВ. Після відключення БВ і зникнення струму в котушках диференціального реле якір 4 пружиною 11 відтягується від ярмо 9 і знову замикає блок-контакти 12. Крім даних реле в силовій схемі електровоза ЧС7 застосовують ще чотири реле RRPD4 (рис. 10), які спрацьовують при несправності в ланцюзі двигунів вентиляторів охолодження пускотормознимі резисторів. br/>
.2 Реле перевантаження (РП)
Для захисту електричних машин та устатковання від великих струмів, які можуть призвести до перегріву і пошкодження обладнання, застосовують реле перевантаження (реле максимального струму). Струмова котушка реле включається послідовно в ланцюг електричної машини. При протіканні струму по силового ланцюга вище уставки, якір притягається до сердечника, перемикаючи блок-контакти. Як правило, більшість реле мають механічний покажчик спрацьовування (прапорець). p align="justify"> На електровозах серії ЧС7 з реостатним гальмуванням (малюнок 2.3) в силовому ланцюзі тягових двигунів кожної секції встановлено п'ять реле перевантажень: два з них включені в ланцюг до і після якірних обмоток, одне - в ланцюг обмоток збудження тягового двигуна.
В
Реле перевантаження 2RPD6 (малюнок 2.4) виконано двух'якорним, а реле 6RPD8 - одноякорним (малюнок 2.5).
В
В
Конструктивною особливістю реле даних типів є відсутність струмового котушки її функцію виконує силова шина 8 (перетином...
