40x5 мм 2 ), закріплена на опорах 6. По краях шини приварені боковини 7 для підключення кабелів силового ланцюга. Блок-контакти встановлені на ізольованих підкладках і мають різне конструктивне виконання.
2.3 Реле напруги (РН)
Вони служать для сигналізації машиністу про підвищеній або зниженій напрузі в контактній мережі. Конструктивно реле напруги максимально уніфіковані з реле, вживаними на даній серії ЕПС. Особливістю роботи пристроїв в силовій схемі є послідовне включення котушки реле через високоомний додатковий резистор. Це підвищує надійність роботи котушки і зменшує вплив її перегріву на уставку реле. p align="justify"> При напрузі в контактній мережі вище 2200 В притягається до ярма 1-й якір, і замикаються його блок-контакти в ланцюзі включення реле 808. При напрузі більше 4000 В притягається 2-й якір, внаслідок чого відключаються контактори 400 і БВ 021. На електровозах ЧС7 застосовується одне двух'якорное реле (малюнок 2.6) особливістю якого є наявність двох магнітопроводів 12, на яких закріплена одна струмовий котушка 1. Кожен магнітопровід має свій якір 13 з планкою 6 і відключає пружиною 5, а також блок-контакти 7. Лівий якір виконує функції реле зниженої напруги, правий - підвищеного. br/>
В
.4 Реле боксованія (РБ)
Реле боксованія - електричний апарат, призначений для захисту локомотива від боксованія або юза колісних пар. Воно спрацьовує також і при несправності тягового приводу локомотива. Особливість роботи тягового двигуна послідовного збудження полягає в різкому збільшенні частоти обертання якоря при боксованіі одного з колісних пар. Це призводить до роботи двигуна рознос. Якщо не вжити своєчасних заходів з припинення прослизання колеса, то напруга на двигуні може зрости до неприпустимих значень, що призводить до порушення комутації, іскріння під щітками, освіти кругового вогню і перекидання дуги на корпус двигуна. Припинення боксованія неминуче призводить до динамічного удару в двигуні і зубчастої передачі тягового приводу. p align="justify"> На електровозах та електропоїздах постійного струму реле боксованія включають в ланцюг якорів тягових двигунів по бруківці схемою (малюнок 2.8 а), зібраної з якорів двох тягових двигунів і двох високоомних резисторів. За відсутності боксованія частота обертання якорів 1 і 2 однакова, і напруга на двигунах розподіляється порівну: U1 = U2. Потенціали точок А і Б будуть рівні, і струм по котушці РБ не протікає. При боксованіі двигуна 1 (малюнок 2.7 б) різко збільшуються його проти-ЕРС і напругу. Це призводить до різниці потенціалів, і струм починає протікати В«в обхідВ» Бокс двигуна через резистор R1, точку А, котушку РБ, точку Б, якір 2 двигуна і далі по ланцюгу. Реле включається і своїми блок-контактами перемикає ланцюга. управління, сигналізуючи машиністу про боксованіі. При бок...
