ершої ділянки;
) в схемі не повинні зустрічатися підряд два або більше баластних ділянки;
) кожен порт входить в схему один раз, за ​​винятком початкового порту, який входить в схему двічі. як початковий і як кінцевий.
У завданні дано такі ділянки роботи флоту:
Керч - Сурабая (навантажений),
Сурабая - Керч (навантажений),
Керч - Кочин (навантажений),
Кочин - Керч (навантажений),
Кочин - Сурабая (баластний),
Сурабая - Керч (баластний).
Користуючись вище перерахованими правилами, складаємо наступні варіанти схем руху суден.
1. Керч Сурабая Керч
2. Керч Кочин Керч
. Керч Кочин Сурабая Керч
4. Керч Сурабая Керч
вантаженим ділянки у схемі руху позначаються суцільною лінією, а баластні - пунктирною.
Розрахунок нормативу роботи судів на схемах руху
Для отриманих схем руху розраховуються такі нормативи:
а) час рейсу судна i-го типу на j-ої схемою руху в добі.
, (i = , j = )
t il - норматив часу роботи судна i-го типу на l-му ділянці, діб., який включає валове стояночное час в порту навантаження, валове час переходу на ділянці і валове стояночное час в порту вивантаження.
Наприклад, розрахуємо час рейсу 1-го типу судна на 1-ій схемою руху.
=
В
Аналогічно розраховуємо час рейсу для інших типів суден на схемах руху. Результати розрахунків вказані в табл. 2.1. p align="justify"> Таблиця 2.1. Час рейсу, діб. p align="justify"> Тип суднаСхема двіженія12341150152156992151155157101
б) інвалютний дохід судн...
