е 5% від аналізованого показника, це свідчить про помилку в даних звіту. p align="justify"> Схеми взаємозв'язку показників використання вантажних вагонів і показників використання локомотивів наведені на рис.1.1 і рис.1.2. В
Рис.1.1. Схема взаємозв'язку показників використання вантажних вагонів
В
Рис.1.2. Схема взаємозв'язку показників використання локомотивів
За умовою завдання дані про вантажообіг ? Pl і роботі дороги U р є вірними і перевірці не підлягають.
Після закінчення перевірки звітних даних проводиться коригування даних плану, яка полягає в перерахунку на виконаний обсяг роботи показників, що плануються в залежності від вантажообігу:
робочий парк вагонів ? n;
- експлуатований парк локомотивів ? M е;
загальний пробіг вагонів ? ns ;
завантажений пробіг вагонів ? ns гр;
пробіг локомотивів ? MS ;
пробіг поїздів ? Nl ;
вантажообіг брутто ? Ql ;
контингент локомотивних бригад К л.
Коригування цих показників здійснюється, якщо перевищено або недовиконано план з вантажообігу ? Pl , на підставі коефіцієнта коригування k кор.
В
Планова величина всіх залежних від вантажообігу показників помножується на k кор. Інші показники залишаються без зміни. p> Результати розрахунків з перевірки звітних даних, коригуванні плану і розрахунку відсотка виконання плану за всіма показниками зводяться в табл.1.
Таблиця 1
Перевірка звітних даних, коригування плану і розрахунок відсотка виконання плану роботи дороги за минулий рік
№ п/пПоказателі, їх обозначеніеЕдініци измеренияСкорректированный планІсправленний звіт% виконання планаПроверка звітних даних за формулами середньої величини і логічної взаімосвязі12345671Работа дороги в середньому за добу за добу UРВаг.1070011100103, 7UР = UП + UПГ = 6400 +4700 = 11100 у тому чісле1а - навантаження UПВаг.62006400103, 21б-прийом навантажених UПГВаг.45004700104, 42Оборот вагона ОВСут.2, 732,35116,2
= (10,5 +4,2 +19,6 +22,1)/24 = 2,35
В В В В
в тому чісле2а-в русі tДВЧ12, 710,51212 б-на проміжних станціях tПРЧ2, 54,259,52 в-на технічних станціях tТЕХЧ24, 419,6124,52...
