в попутному напрямі Іншого поїзда. Цею Інтервал візначається витратами годині на контроль прибуттів або прослідування поїзда у ПОВНЕ складі через станцію, зв'язок между роздільнімі пунктами и Відкриття віхідного сигналом іншому поїзду з попередньої СТАНЦІЇ. p> Вказаті его Особливості.
Черговий по СТАНЦІЇ А пересвідчується в прослідуванні поїзда № 2002 у ПОВНЕ складі (чекає проходу хвостового вагону поїзда.
цею годину візначається по Формулі:
В
После Отримання підтвердження Зі СТАНЦІЇ А про прослідування поїзда № 2002,
На СТАНЦІЇ Б відкріваються сигналі для пропуску поїзда № 2004.В цею момент поїзд № 2004 находится на відстані гальмівного шляху перед вхіднім сигналом.
Візначаємо годину слідування відстані Lпр поїздом № 2004:
В
2.4 Розрахунок інтервалів между поїздамі в пакеті при АБ
Міжпоїздній інтервалі в пакеті при АБ - візначаються відповідно до размещения прохідніх світлофорів. Як правило, при трізначному автоблокуванні, ці інтервалі розраховуються з умів розмежування попутно слідуючих поездов трьома блок-ділянкамі (другий поїзд слідує на зелений вогонь світлофора без зниженя Швидкості)
При трьохзначному автоблокуванні могут буті три випадка руху потягів в пакеті
А) рух на зелений вогонь:
;
В
Б) рух на жовте світло/под зеленим /:
;
В
В) рух на жовте світло:
В В
За розрахунковий Приймаємо Найбільший Інтервал I = 7,4 хв, округляємо до 8 хв, так, як Інтервал между поїздамі в пакеті винен буті таким, щоб поїзд, Який іде позаду НЕ зменшував бі Швидкості через несвоєчасне Звільнення блок-дільниці поїздом, Який іде Попереду.
3. Розрахунок пропускної здатності дільніць дірекції залізнічніх перевезень
Розрахунок пропускної здатності дільніць по перегонах.
Максімальні Розміри перевезень, Які могут буті здійснені на залізнічній Лінії, візначаються ее пропускної и провізної здатністю.
Пропускна здатність - це найбільше число поездов або пар поїздів, Яку может Пропустити залізнична лінія в одиницю годині (доба) за наявної технічної оснащеності та прійнятої організації руху.
Віражається Пропускна здатність у парах потягів для одноколійніх ліній и кількістю поездов окремо для шкірного напряму двоколійніх ліній.
При розрахунку пропускної здатності беруться до уваги: ​​?? числі головного колій на перегонах; Потужність верхньої Будови колії; систему ЗАСОБІВ сигналізації та зв'язку, что застосовуються при Русі поездов; тип тяги та Серії локомотівів; число приймально - відправних Шляхів, їх Довжину; способ управління стрілкамі и сигналами на станціях; Потужність прістроїв електропостачання; тип графіка руху.
