оу, а також обертального щодо осі OZ, те їм ніщо не перешкоджає, тому не виникає відновлюють сил і моменту. Таким чином, по відношенню до цих відхилень судно не володіє остойчивостью, а положення рівноваги тут байдуже. Це обставина не загрожує судну загибеллю, не перешкоджає його використанню за призначенням.
Відхилення уздовж вертикальної осі 0у призводить до появи (для судна, що має запас плавучості) відновлюють сил, тобто таке судно завжди має вертикальної остойчивостью. Крім того, судно повинно опиратися, протистояти, нахилах щодо осей ох і ау, в іншому випадку воно перекинеться, перевернеться. Стійку рівновагу при зазначених способу не забезпечується автоматично, як це було з вертикальною остойчивостью, а вимагає певних конструктивних рішень. У загальному випадку характер рівноваги залежить від форми корпусу, розподілу навантаження, величини відхилення і т.д. Вивченням всіх цих питань і займається В«статична остійністьВ» (або просто В«остійністьВ»). У залежності від того, в якій площині відбувається нахилення, розрізняють поперечну остійність - поворот судна відносно осі ох, супроводжуваний появою кута крену, та поздовжню остійність - навколо осі ау, кут диференту.
Крім того, виділяють початкову остійність, коли кути нахилення малі, і остійність на великих кутах крену. У першому розділі вдається отримати досить прості аналітичні залежності, що визначають остійність судна, другий розділ має більш загальний характер і включає в себе початкову остійність як окремий випадок.
Статична остійність припускає, що сили або моменти додаються до судна протягом досить тривалого проміжку часу. Якщо ці умови не дотримуються і силами інерції нехтувати не можна, то вступають в дію закони динамічної остійності.
6. Непотоплюваність
Непотоплюваність - Здатність пошкодженого судна зберігати плавучість і остійність, а в обмеженою ступеня та інші морехідні якості при затопленні одного або декількох відсіків.
Втрата судном плавучості або остійності означає його загибель; зниження ходових якостей, маневреності і погіршення параметрів хитавиці не призводять негайно до катастрофічних наслідків. Цим пояснюється перевага, що віддається при визначенні непотоплюваності, першим двом морським якостям. Строго кажучи, непотоплюваність не є самостійним морехідні якості - фактично це плавучість і остійність пошкодженого судна із затопленими відсіками.
Природно, що абсолютно непотоплюваного судна побудувати неможливо: кожне буде приречене на загибель при досить великих ушкодженнях. Непотоплюваність повинна забезпечуватися лише при деяких умов, визначених призначенням судна, його розмірами, районом плавання і т. д. Так, найбільшою мірою забезпечується непотоплюваність військових кораблів.
Серед цивільних суден у цьому плані найжорсткіші вимоги пред'являються до пасажирським судам, від безпеки яких залежить життя великої кількості людей.
Непотоплюваність забезпечується конструктивними та організаційно-технічними заходами, а в разі аварії боротьбою команди за живучість судна.
Основним конструктивним заходом, які розробляються ще на стадії проектування судна, є створення достатнього запасу плавучості і правильного його використання при пошкодженні корпусу. Запас плавучості визначається висотою надводного борту; раціональне підрозділ судна на водонепроникні відсіки поздовжніми і - поперечними перегородками сприяє мінімальному витрачанню цього запасу при пошкодженні корпусу і затопленні одного або групи приміщень.
Загибель судна від втрати плавучості відбувається протягом тривалого (кілька годин, а іноді і доби) періоду, що дозволяє провести роботи з. порятунку екіпажу і пасажирів. При втраті остійності судно перекидається за лічені хвилини, що тягне велику кількість жертв. Тому потрібно, щоб приречене судно тонуло, не перекидаючись, тобто запас плавучості повинен витрачатися раніше, ніж запас остійності. Ця обставина також враховується при виборі розмірів і розташування водонепроникних відсіків.
Серед основних попереджувальних організаційно-технічних заходів щодо забезпечення непотоплюваності судна в першу чергу слід назвати систематичну навчання особового складу; утримання у справному стані всіх водонепроникних закриттів; періодичну перевірку на герметичність всіх водонепроникних відсіків; суворе дотримання інструкцій з прийому та витрачанню рідких вантажів; підтримання всіх технічних. засобів боротьби за живучість судна в стані, що гарантує їх негайне використання.
У боротьбу за непотоплюваність екіпаж судна зазвичай вступає після аварії, при цьому він повинен визначити місце і характер пошкодження, запобігти, по можливості, поширення води, закрити пробоїну, в максимальному ступені відновити остійність пошкодженого судна і спрямити його.
Остійність відновлюється шляхом відкачування фільтраційної води з приміщень, суміжних з затопленим відсіком, спуску води в нижележащие приміще...
