а навігації, середній моторний і вантажний з заднім трапецеїдальним відкидним бортом і ложементом для кріплення і перевезення спускається. Його вантаження і вивантаження забезпечував неповоротний 3-тонний кран з гратчастої стрілою і максимальним вильотом 4,9 м, приводом троса від власної лебідки і механізму підйому стріли - від електричної, переробленої з лебідки вантажівки ЗІЛ-157К. Основними були широкопрофільні шини 15,00 - 30 тракторного типу з централізованою системою регулювання внутрішнього тиску, які забезпечували безпрецедентно високий дорожній просвіт під днищем корпусу - 660 мм. У процесі випробувань на машині встановлювали також широкопрофільні шини 16,00 - 20 або спеціальні восьміслойную ІД-15 розміром 1525x400-768, що дозволяли пересуватися з гранично малим внутрішнім тиском. У її комплект входили паливний бак на 365 л бензину, рятувальний човен, Бензомоторна пила В«ДружбаВ», буксирувальний строп, багор, трюмний водооткачивающих насос, шанцевий інструмент, вогнегасник, пневматичний привід склоочисників та звукового сигналу. br/>В
Рис.
Вантажна 3-тонна пошуково-евакуаційна машина ШЕУ-1 з краном. 1966 Споряджена маса машини ШЕУ-1 становила 8170 кг, повна - 11 720 кг. Максимальне тягове зусилля - 5670 кгс. Габаритні розміри по корпусу - 8400x2582x2510 мм, довжина по крану - 9618 мм. Колія всіх коліс - 2156 мм. Радіус повороту - 11,0 м. На суші вона розвивала максимальну швидкість 68 км/год, на плаву - 6,3 км/ч. Установка долала 2-метрові рови, підйоми крутизною 30?, Крен в 22? і мала середній витрати палива 65 л на 100 км.
До липня 1972 року випробування машин ШЕУ першого зразка проводилися на полігонах 21 НДІ та й у НАМИ, на підмосковних водоймах і в дальніх пробігах. До 1973 року було зібрано 13 екземплярів шасі ШЕУ-1, які згодом ставали базою модернізованих версій. У 1972 році одна установка ШЕУ-1 була перероблена в безкранових варіант ШЕУ-1М з пасажирським відсіком на 6 - 8 чоловік для евакуації екіпажів багатомісних спускаються космічних апаратів. Салон обладнали кріслами, носилками, робочим столом, шафами і ємностями для медичного та спеціального оснащення, системою вентиляції, автономним нагрівником і кондиціонуванням повітря. Споряджена маса машини зросла до 8670 кг. Після випробувань в 1974 році вона поступила на постачання ВПС, і згодом машин ШЕУ-1М зібрали ще п'ять примірників. У 1974 році з'явилася установка ШЕУ-1Б з подовженою до 5,5 м стрілою крана, здатного перевантажувати більші космічні апарати. З 1977 року вона також надходила в частині пошуково-рятувальної служби радянських ВПС. br/>В
Рис.
Пасажирський варіант пошуково-евакуаційної установки ШЕУ-1М. 1972 Незважаючи на свої важливі гідності, машини ШЕУ таки володіли недостатньою потужністю і прохідністю, не могли долати болота і крутий берег, пересуватися по мулистій прибережній смузі і тонкому льоду. У результаті...
