а до розробки і збірці численних експериментальних зразків були підключені інші підприємства та науково-дослідні установи. У ролі ініціатора всіх перспективних розробок виступало Міністерство оборони СРСР в особі своїх профільних головних управлінь та 21-го Науково-дослідницького та випробувального інституту (21 НДІ та), який розробляв теорію і загальну концепцію майбутньої автомобільної спецтехніки, готував тактико-технічні вимоги, проводив державні випробування і представляв рекомендації щодо прийняття її на озброєння.
У ході закритих розробок народжувалися як унікальні конструкції експериментальних усюдихідних колісних машин, так і серійної багатоцільовий та спеціальної сухопутної і плаваючою автотехніки. Їх перелік починається з найпростіших мікролітражних транспортерів і завершується багатовісних повноприводними шасі для ракетних комплексів - тактичних, оперативно-тактичних і стратегічних середньої і міжконтинентальної дальності, а також обширного шлейфу машин забезпечення їх бойового застосування. До таємної багатоцільовий автотехніки ставилися досвідчені зразки перспективних вантажівок і тягачів, пробні колісні всюдиходи пошукових конструкцій, численні активні автопоїзда, а також нескінченна шеренга спеціальних ракетних шасі. На них перевіряли різні колісні схеми та компонування, встановлювали бензинові, дизельні, багатопаливні, газотурбінні, електричні і навіть реактивні двигуни, безступінчаті гідромеханічні трансмісії, блокуються диференціали та гідропневматичні підвіски, особливі види рушіїв, використовували алюмінієві, магнієві, титанові сплави і склопластик. Навіть за сучасними мірками, настільки величезного і різноманітного арсеналу передової військової автотехніки, розробленої та побудованої власними силами в ізольованій від решти світу країні, не могло собі дозволити жодне найрозвиненіша держава планети. p align="justify"> До вищих радянським досягненням у цій галузі ставилися унікальні швидкісні амфібії, спеціальні плаваючі вантажівки та корпусні шасі, ціла гама активних автопоїздів, багатовісні повнопривідні машини і багатосекційні транспортні засоби, широке застосування автоматичних трансмісій, газотурбінних силових установок і електроприводу , а також створення великої гами бойових і допоміжних колісних машин зі спеціалізованими надбудовами - від ракетних пускових систем до рухомих їдалень і готелів.
У часи створення всієї цієї техніки навіть самі убогі відомості про найбільш прогресивних досягненнях взагалі не виходили за стіни СКБ, інститутів і заводів-виготовлювачів. Про їх існування нічого не знали не тільки прості радянські люди, а й західні спецслужби, задовольнялися лише заздрісним спогляданням нових ракетовозів на регулярних військових парадах на Красній площі в Москві. У роки глибокого військового протистояння секретність і цензура в цій області панували тотальні - від моменту прийняття рішення про початок проектування і до повної ліквідації машин, хоча і про ...
