вуглецю). Оскільки регенерація гум здійснюється у присутності низькомолекулярних продуктів (агентів регенерації), в регенераті міститься також більше не входять у сітку речовин некаучуковой природи. [50]
1.2.1 Сировина та матеріали регенеративного виробництва
Існуюча в даний час технологія переробки зношених шин заснована на їх повному подрібненні та отриманні гумової крихти, яка є сировиною для виготовлення регенерату і може використовуватися в якості інгредієнта в гумотехнічних виробах, бітумних мастиках, а також у дорожньому будівництві .
На сучасних технологічних лініях з переробки шин відбувається їх подрібнення до гумової крихти розмітити від 1,5 мм і менше. [60]
1.2.2 Дроблення зношених покришок і камер
Висока енергоємність стадії дроблення відпрацьованих шин викликає необхідність постійної розробки нових видів обладнання для цієї мети.
Найбільш поширений метод подрібнення гум в високоеластіческом стані за допомогою вальцювальних машин, роторних і дискових млинів. [54]
Усі технології подрібнення зношених шин з отриманням гумової крихти умовно поділяють на дві категорії:
кріогенне подрібнення, при якому гума охолоджується до температури -80 ... -15 В° С з використанням рідкого азоту або холодного повітря, що генерується за допомогою турбодетандеров або турбохолодильних установок;
подрібнення при нормальній температурі.
Основною перевагою кріогенного подрібнення є ефективне відділення металокорду від гуми. [55, 56] Разом з тим кріогенна крихта за гладкої поверхні гірше поєднується з каучуком при введенні в гумову суміш, ніж крихта отримана при нормальній температурі. І не забезпечує хорошого зчеплення з засобами поверхневої обробки при її модифікації. [56] істотним недоліком кріогенної технології є висока витрата енергії на виробництво рідкого азоту (1,2 (кВт * год)/кг). [55]
В даний час криогенні система для високоякісного перемолу працюють на рідкому азоті (при температурі -190 Вє С), який випаровується в спеціальному контейнері і створює охолоджуючий ефект. У результаті виходить кінцевий продукт високої якості, який може бути використаний для виробництва різних споживчих товарів, а проте такий підхід требунт значних енергетичних витрат для виробництва рідкого азоту. [46] У Росії метод подрібнення шин з використанням рідкого азоту не отримав широкого розповсюдження в наслідок високої вартості цього хладоагента. [56]
Розроблена фахівцями РКЦ В«Курчатовський інститутВ» технологія передбачає виробництво високоякісної гуми за допомогою утилізації гумових відходів на основі кріогенної системи без використання азоту. Необхідно підкреслити що при цьо...
