за межі острова виробництва і капіталів, - все це створює для сучасних МСП Тайваню нові труднощі і випробування. Але незалежно від того, як складеться їхнє майбутнє, тайванські МСП можуть служити повчальним прикладом для подібних підприємств у інших країнах. Адже МСП всього Азіатського регіону стикаються зі схожими проблемами. Як показує досвід Тайваню, працюючи спільно, вони можуть зберегти свою життєздатність і індивідуальність. br/>
. Вибір західної моделі економіки
На думку експертів, важливе значення для швидкого розвитку регіону має те, що за основу була взята західна модель відкритої ринкової економіки (приватна власність і закони вільного підприємництва з державним регулюванням). Держава виступає в ролі регулятора і помічника економічних перетворень. p align="justify"> Регулювання з боку держави народного господарства проходило, зокрема, у здійсненні планів економічного розвитку, розрахованих на певний термін. Протягом сорока років, починаючи з 1950 р., було реалізовано шість чотирирічних планів, один шестирічний і один десятирічний, в 1991-1996 рр.. був здійснений ще один шестирічний план. Кожен план включав програму будівництва ряду великих об'єктів національного значення. Роль уряду полягала в тому, що воно визначало загальні критерії розвитку Тайваню в період здійснення цих планів і програм, об'єднувало зусилля державного та приватного капіталу для будівництва включених до програми об'єктів, приваблювало для цієї мети кошти іноземних компаній і держав. Уряд приділяв велику увагу будівництву об'єктів загальнонаціонального характеру, оскільки це мало важливе значення не тільки для розвитку економіки в цілому, але й для підвищення рівня життя населення. Йдеться про залізних і шосейних дорогах, мостах, повітряному транспорті, інформаційних системах, електроенергії, водосховищах, системах водопроводу і дренажу, поліпшенні землі. За словами У. Ростоу, будівництво подібних об'єктів є передумова стрибка в економічному розвитку, тим більше це було вірно по відношенню до Тайваню. Після виконання кількох чотирирічних планів, уряд здійснив у 70-80-ті роки дві програми: одна включала будівництво десяти об'єктів, інша - дванадцяти об'єктів. У першій програмі шість об'єктів належали до сфери транспорту, три до сфери промисловості, в другій програмі п'ять належали до сфери транспорту. При здійсненні останнього шестирічного плану державного будівництва (1991-1996 рр..), Упор знову робився на будівництво об'єктів загальнонаціонального характеру. p align="justify"> Зміна співвідношення між державним і приватним секторами відбувалося поступово, роль держави в розвитку економіки була велика на початку модернізації, коли у населення ще не було достатніх економічних знань, досвіду і сили, а приватний сектор перебував у зародковому стані і потребував матеріальної допомоги з боку держави. Цзян Цзінго називав модель участі держави в розвитку вільної, ринкової економіки планованої вільної економічної системою. p align="justify"> Позитивна роль держави яскраво проявилася до початку сімдесятих років, в період міжнародного нафтового кризи. Щоб уникнути впливу цієї кризи на тайванську економіку, тобто не допустити інфляції та спекулятивних явищ, пов'язаних з цінами, урядом був створений спеціальний Комітет з контролю над цінами на товари на чолі з Міністром економіки. Завдяки контролю з боку уряду в той складний період вдалося домогтися стабільності цін, не порушуючи принципів вільної економіки. p align="justify"> Починаючи з вісімдесятих років XX в. роль держави в економічному будівництві зменшується, оскільки до цього часу на Тайвані з'явився потужний приватний економічний сектор.
Економічна політика уряду будувалася з урахуванням природних умов і можливостей Тайваню і необхідності включення його промисловості в міжнародне економічне співробітництво. Вона видозмінювалася відповідно до умов кожного періоду розвитку. Період 1953-1965 рр.. був першим етапом створення імпортозаміщуючих виробництв, його мета полягала в тому, щоб замінити імпорт виробів, виробництво яких вимагає великої витрати трудових зусиль, йдеться про текстильних, електричних та електронних товарах, пелюстках і консервованих продуктах. У період 1965-1975 рр.. на Тайвані йшов процес різкого розширення експорту. З 1976 р. почався другий етап створення імпортозаміщуючих виробництв - тих, які вимагають високої технології. Йдеться про автомобілі, комп'ютерах, машинному обладнанні, продуктах нафтохімії. Завдяки такій стратегії Тайваню вдалося вирішити проблему дисбалансу між імпортом і експортом. p align="justify"> Слід одночасно підкреслити, що найважливішим принципом економічної стратегії уряду була приватизація промислових підприємств. Одночасно приватні форми сімейного типу поступово перетворювалися на великі акціонерні компанії. Для цього використовувалися відповідні методи - випускалися акції з метою з...
