ві стало затримки та недотримання інтервалів руху. Причиною такої проблеми в першу чергу стало завантаженість вулиць міста автотранспортом, що постійно виникають пробки.
Компанія «Геолайф», що спеціалізується на моніторингу дорожнього руху в Москві, надала BFM результати свого дослідження, метою якого було проаналізувати динаміку зміни середніх швидкостей руху автотранспорту в столичному регіоні. У робочі дні за минулі шість місяців (з січня по липень) в середньому автомобілі знизили швидкість на 10% порівняно з аналогічним періодом 2011 року. Причому темп падіння швидкості в першому кварталі склав 13,3%, однак у другому він дещо сповільнилося - до 6,6%. Експерти «Геолайф» вважають цей показник досить істотним і характеризують його як «тривожний фактор в оцінці московської транспортної ситуації».
Графік 1. Середня швидкість руху автотранспорту по Москві в робочі дні (з 06:00 до 20:00, км / год)
Помітні зміни протягом першого півріччя відбувалися і в русі автотранспорту по вихідних днях. Так, якщо в першому кварталі було відзначено зростання значень середньої швидкості, що досягав у лютому майже 13%, то в наступні три місяці швидкості незмінно падали в межах 2-5%. У підсумку, зниження швидкостей в другому кварталі повністю компенсувало зростання на початку року, а середнє піврічне значення виявилося аналогічним торішньому.
Звіт підготовлений за результатами аналізу даних про рух автотранспорту в першому півріччі 2012 року та порівняння отриманих даних з показниками за аналогічний період 2011 року. При побудові звіту було оброблено більше 1,2 млрд вимірювань і 35800000 км пройденого шляху автомобілями з встановленими телематичними блоками.
Графік 2. Середня швидкість руху автотранспорту по Москві у вихідні дні (з 6:00 до 20:00, км / год)
Одним із заходів по боротьбі з пробками в Москві розглядається питання про виділення відокремленої смуги для громадського транспорту. Таким чином передбачається збільшити ефективність вже існуючих доріг. Пересадивши хоча б 30% автомобілістів на громадський транспорт, влада розраховує знизити дорожній трафік. При цьому кількість перевезених людей має зрости.
Введення виділених смуг дозволить отримати:
? скорочення часу руху на маршруті в піковий і міжпіковий періоди;
? збільшення швидкості руху автобусів;
? збільшення кількості перевезених пасажирів;
? Зменшити напруженість на вулицях за рахунок пересадки частини власників легкових автомобіль на громадський транспорт.
Практика ряду країн переконливо показує, що виділення спеціальних смуг є одним з найбільш ефективних методів організації руху міського громадського транспорту.
1.2 Аналіз зарубіжного досвіду організації наземного пасажирського транспорту
Ідея виділених смуг виникла не вчора, вона успішно застосовується в зарубіжних країнах. Вже не один десяток років у багатьох містах світу громадський міський транспорт працює за схемою BRT на найбільш завантажених магістралях. Метою організації руху по виділених смугах є довести ритмічність його роботи до рівня, порівнянного з метрополітеном. Ідея створення т...
