Вашингтона, здійснюють перевезення в основному по Північно-Східному коридору, який напряму з'єднує всі великі прибережні міста в цій агломерації. Шляхи на Північно-Східному коридорі електрифіковані трьома видами струму, тому перевезення здійснюються приміськими електропоїздами. Але в інших частинах США електрифікація відсутній, тому там застосовуються дизель-поїзди і поїзди на тепловозною тязі.
Також багато ППК володіють, залежно від рухомого складу, вагонними або моторвагонного депо, де виробляється технічне обслуговування, ремонт і екіпірування вагонів та секцій приміських поїздів. Що до локомотивів, то деякі ППК обслуговують і ремонтують їх своїми силами у своїх депо, але більшість локомотивів ремонтуються в депо тих залізничних компаній, інфраструктурою яких ППК користуються.
Також, на відміну від Росії, багато ППК володіють і шляхами, на яких здійснюють перевезення (Long Island Railroad та ін.) Але в основному ППК або орендують шляху у органів штату або графства, що відповідають за транспорт, або залізничних компаній, при цьому шляху використовуються тільки для приміських перевезень; або платять за користування інфраструктурою власникам шляхів, у такому разі по одним і тим же рейках здійснюється і приміське, і далеке, і вантажний рух.
ДЖЕРЕЛА ІНФОРМАЦІЇ
1. Amtrak system stats and achievements. 2012.
2. - Офіційний сайт НЖПК «Амтрак».
3.Transit Ridership Report of American Public Transportation Association. Second quarter 2012.
4.Форма 2-г щорічного звіту Центральної ППК за обсягами перевезень за 2011 рік.
. Форма 2-г щорічного звіту Московсько-Тверської ППК за обсягами перевезень за 2011 рік.
. - Офіційний сайт Metropolitan Transport Authority - органу з транспортної політики Нью-Йоркській агломерації в штатах Нью-Йорк і Нью-Джерсі.
. - Офіційний сайт компанії Metra - приміського підрозділу регіонального транспортного органу штату Іллінойс.
8.Metra Facts 2012.
