тепловози, електровози використовуються тільки на Північно-Сході), 80 вагонами-автовозами і 68 багажними вагонами. Поштові перевезення залізницею припинилися в 1977 році. «Амтрак» є поки що єдиною в США компанією, яка забезпечує високошвидкісне міжміське сполучення.
ПРИМІСЬКІ ПЕРЕВЕЗЕННЯ В США
У США приміські перевезення досить добре розвинені і здійснюються урядовими, муніципальними або державно-приватними компаніями, число яких дорівнює 28.
Експлуатаційна довжина всіх ліній станом на 2011 рік становить 8141 км, приміське сполучення мається на 22 штатах з 50 і в столиці країни - Вашингтоні. Всього приміським транспортом в США за 2011 рік скористалося 455,6 млн. пасажирів (для порівняння: ЦППК і МТППК, обслуговуючі переважно Москву і Московську область, в 2011 році сумарно перевезли 575 млн пасажирів, що говорить про недостатню поширеності приміського залізничного транспорту в США ).
Найбільш інтенсивні лінії ділять між собою три компанії: Metro-North Railroad, Long Island Railroad, New Jersey Transit Rail Operations, які обслуговують Нью-Йорк і його агломерацію в штатах Нью-Йорк і Нью-Джерсі. За 2011 рік ці компанії сумарно перевезли більш 126,6 млн. пасажирів. Також інтенсивний рух мається на приміській зоні Чикаго (2 компанії і 69400000 пасажирів), Балтімора, Вашингтона та Філадельфії (2 компанії і 44 млн. пасажирів) і Бостона (1 компанія і 36 млн. пасажирів на рік). Решта 20 компаній обслуговують деякі великі міста та їх передмістя (наприклад, Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Даллас, Бостон та ін) і навіть приміську зону найбільшого на Алясці міста Анкоріджа. Приміські поїзди звертаються тільки всередині США, тому в Канаду можна виїхати лише на поїздах далекого прямування компанії Amtrak, а з Мексикою встановлено тільки вантажне залізничне сполучення.
Тільки ті вісім компаній, які обслуговують ділянки з найбільш інтенсивним рухом, забезпечують цілодобове звернення приміських поїздів. Так, жителі передмість Чикаго чи Нью-Йорка можуть використовувати приміські потяги не тільки для поїздки на роботу, але і для відпочинку, відвідування торгових центрів, концертів і спортивних заходів у вихідні та святкові дні та непіковий час. Решта ППК або пускають поїзди тільки у «години пік», або додатково призначають 1-2 пари поїздів у непіковий час.
Як було сказано вище, компанії належать або уряду штату (наприклад, в штатах Нью-Йорк, Нью-Джерсі, Іллінойс і ін), або уряду міста та приміських графств (Альбукерке та ін), або знаходяться в спільному володінні держави і приватних компаній (Анкорідж та ін), в цьому випадку компанії отримують субсидії від урядів штату або графства. Дочірні компанії НЖПК «Амтрак» є приміськими перевізниками в штатах Меріленд, Коннектикут і Каліфорнія. «Амтрак» здійснює диспетчерське регулювання, утримання і ремонт колії, пристроїв сигналізації та зв'язку і пасажирських комплексів деяких ППК, іншим ППК Корпорація здає шляху в оренду або стягує плату за інфраструктуру з приміських компаній, які обслуговують Північно-Східний коридор.
На відміну від Росії, все ППК володіють своїм рухомим складом, а не орендують його у залізничних компаній. При цьому типи, композиція, модельний ряд і класи обслуговування можуть істотно відрізнятися у різних компаній. Так, ППК, які обслуговують величезну агломерацію від Бостона до...
