тема має 3300 паяних і 600 механічних з'єднань. Основні насоси можуть працювати в якості моторів, забезпечуючи запуск двигунів, що особливо важливо для літаків з електросистемою змінного струму. У поєднанні із звичайними функціональними споживачами (управлінням у польоті по трьох каналах, механізацією крила, шасі, гальмами і т. д.) вони утворюють складну електрогідравлічну систему, а гідравлічні системи літаків Боїнг 747-SР і 747-100 складаються з чотирьох підсистем (Рраб =210 кгс/см2), мають чотири незалежних основних гидронасоса, кожен з них подає живлення основному двигуну, а в кожній підсистемі є два паралельно працюючих насоса: один насос з механічним приводом від двигуна, другий приводиться в дію стисненим повітрям, що відбирають від компресорів одного або всіх двигунів, або від ВСУ.
А - літаки із звичайним фюзеляжем; Б - широкофюзеляжні літаки; В - інші типи літаків;------ Існуючі літаки;--- Варіанти існуючих літаків; ...... Нові літаки; 1 - літаки з ПД і ТВД; 2 - реактивні для коротких і середніх авіаліній; 3 - реактивні для далеких авіаліній; 4 - для коротких і середніх авіаліній; 5 - для далеких авіаліній; 6 - реактивні для місцевих авіаліній; 7 - літаки з КВП; 8 - надзвукові.
Малюнок 1.1 - Зміна термінів введення зарубіжних літаків в експлуатацію по роках.
В якості іншого прикладу на рис. 1.4 приведена блок-схема гідрогазовой системи ракети типу повітря - повітря [1]. У момент відділення від носія спрацьовує пиропатрон в газогенераторі 1 і витісняє робочу рідину з гідроакумулятора 3 через розривну мембрану 4 і фільтр 5, що надходить до електрогідравлічним рульовим машинкам. В якості іншого прикладу на рис. 1.4 приведена блок-схема гідрогазовой системи ракети типу повітря - повітря [1]. У момент відділення від носія спрацьовує пиропатрон в газогенераторі 1 і витісняє робочу рідину з гідроакумулятора 3 через розривну мембрану 4 і фільтр 5, що надходить до електрогідравлічним рульовим машинкам.
- літака типу ХВ - 70 (США); 2 - літак Канкорд (Англія - ??Франція); 3 - літак типу F - 104 (США).
Рисунок 1.2 - діаграма зростання потужностей гідрогазавих систем літальних апаратів.
, 2, 3, 4 - блоки живлення (БП) дублюючих гідросистем; 5, 6, 7, 8, 9, 10-перемикачі, що забезпечують харчування відповідних функціональних підсистем від БП - 1 або БП - 2.
Малюнок 1.3 - Блок схема гідросистеми літака типу ХВ - 70.
У-газогенератор; 2-запобіжний клапан; 3-гідроакумулятор; 4-розривна мембрана-. 5-фільтр: 6, 7 - електрогідравлічні підсилювачі; 8, 9-силові приводи керма; 10-штуцера рознімної перевірки
Малюнок 1.4 - Блок-схема гідрогазовой системи ракети типу повітря - повітря
Аналогічна система встановлена ??на ракеті «Сперроу» [1], що дозволило значно підвищити швидкодію і жорсткість системи управління (зазвичай на таких ракетах застосовувалися повітряні системи).
Все більш складними стають також гідросистеми вертольотів.
В якості робочих рідин для гідравлічних систем найбільше застосування отримали наступні мінеральні та синтетичні масла: АМГ - 10, АМГ - 10а, АМГ - 106, ЛЗ-МГ - 2, 7-50сЗ, ХС - 2 -1, НГЖ - 4 та ін Мінеральні масла володіють хорошими мастильними властивостям...
