боти:
підготовку інструменту;
зовнішнє миття кузова автомобіля;
зняття акумуляторної батареї;
установку автомобіля на стенд (або оглядову яму);
зняття запасного колеса;
зняття ковпаків коліс і зовнішніх дзеркал заднього виду;
зняття важелів і щіток склоочисників;
зняття оббивки салону кузова;
зняття і розбирання дверей кузова автомобіля;
зняття килимового покриття підлоги кузова;
демонтаж рульового управління;
зняття залишків скління кузова;
зняття замка капота і його приводу;
зняття верхній панелі та облицювання радіатора;
зняття передніх ліхтарів, покажчиків габаритів і поворотів;
зняття паливного бака;
зняття плафонів і внутрішнього облицювання салону;
зняття замка і даху багажника з петлями;
зняття задніх ліхтарів і ліхтаря освітлення номерного знака;
від'єднання троса приводу гальма стоянки;
від'єднання троса управління карбюратором і жалюзями радіатора;
розстиковує всіх електричних з'єднань (штекерів, колодок та ін), джгутів проводів в моторному відсіку, салоні і багажнику;
демонтаж приладової панелі в зборі;
зняття переднього і заднього бамперів;
зняття агрегатів і вузлів з автомобіля;
зняття джгутів проводів і облицювального матеріалу в салоні кузова.
Деталі, вузли і агрегати, встановлені на кузові, зазвичай легко піддаються демонтажу при видаленні їх кріпильних елементів (болтів, гвинтів, гайок, шурупів, хомутів і т.п.). Значну труднощі представляє демонтаж зварних з'єднань каркаса кузова, коли необхідне використання гостро відточеної інструменту - тонкого зубила або відрізного диска.
При розбиранні автомобіля, що потрапив у ДТП, дуже трудомісткою роботою є відкручування заіржавілий болтів, гайок, шурупів, гвинтів. Для видалення таких кріплень, що не піддаються демонтажу, використовується один з методів наведених нижче:
змочування різьбової частини з'єднання гасом або препаратом типу «антіключ» протягом 7-10 хвилин накладенням змоченою тканини;
нагрівання гайки (або головки гвинта) паяльною лампою або газовим пальником;
разрубание площині гайки або головки болта (при малих діаметрах кріпильного елементу);
свердління по креном центру в голівці болта (або гвинта) отвори, рівного діаметру стрижня болта (або гвинта);
зрізання головки болта (або гайки) абразивним диском («болгаркою») або Газорезка.
У підсумку повного розбирання кузова залишається тільки його каркас з жорстко з'єднаних нерозбірних елементів.
Правка деформованого кузова
Відновлення форми кузова після аварії - досить складна і трудомістка робота, що проводиться по холодному металу методом силовий правки на стендах, техноло...
