итрати палива тепловозами.
Зі схеми паливної системи дизеля, випливає, що паливо на своєму шляху проходить багатократне очищення у фільтрах. Зазвичай в паливну систему включають не менше трьох типів фільтрів: попередньої, грубої і тонкої очистки. Фільтри попереднього очищення 11 (сітки) встановлюють у горловинах паливного бака. Вони оберігають паливну систему від попадання сторонніх механічних домішок (головним чином, дрібних частинок пилу і піску).
Фільтри грубого очищення ФГО зазвичай поміщають в системі перед топливоподкачивающим насосом 8. Їх призначення - затримувати частки крупніше 50-100 мкм. На тепловозах старої споруди (до 1970 р.) використовувалися сетчатонабівние фільтри грубого очищення, в яких фільтруючим елементом є бавовняна пряжа (путанка), щільно набита в кільцевий зазор між двома циліндрами з металевої сітки. Основний їх недолік - невеликий термін служби набивання, яку треба замінювати на нову вже після 50 тис. км пробігу (приблизно на кожному поточному ремонті в обсязі ТР - 1).
На тепловозах ТЕЗ, 2ТЕ10Л, 2ТЕ10В, ЗТЕ10М застосовані фільтри грубого очищення палива з проволочно-щілинними що фільтрують. На гофрований стакан намотується латунний дріт, між витками якої залишені зазори (щілини) шириною 0,09 мм (90 мкм). Паливо проходить через ці щілини і механічні частки крупніше ширини щілини, тобто 90 мкм, залишаються у стінок склянки.
Щоб збільшити пропускну здатність фільтра, дріт намотують на дві склянки - зовнішній і внутрішній, що працюють паралельно. Працездатність такого фільтра легко відновлюється після промивки склянок в розчині і воді, що виконують у депо на кожному поточному ремонті ТР - 1.
На магістральних тепловозах з дизелями типу Д49 (2ТЕ116, 2ТЕ121, ТЕП70, ТЕП80) для грубого очищення палива застосовують фільтруючі елементи з набором сочевицеподібних сітчастих дисків. Дротяна сітка має осередки зі стороною 45 мкм і затримує частинки більшої величини. Такі фільтри очищають також промиванням спеціальним розчином при кожному поточному ремонті в обсязі ТР - 1.
Фільтри тонкого очищення (ФТО) призначені для затримки часток розміром більше 2-5 мкм. В якості фільтруючого елемента в них використовують повстяні пластини (тепловози ТЕЗ, 2ТЕ10Л, ТЕМ2), які затримують частинки розміром більше 2 мкм. Більш ефективними є фільтри тонкого очищення, виконані з гофрованої фільтрувального паперу, яку для міцності встановлюють в картонний каркас (тепловози 2ТЕ10В, ЗТЕ10М), або зі штучної синтетичної тканини (тепловози з дизелями типу Д49), які затримують частки більше 5 - 6 мкм. тепловозний дизель паливний масляний
Після 50 тис. км пробігу (на кожному поточному ремонті ТР - 1) повстяні пластини ретельно промивають, а паперові і тканинні фільтруючі елементи заміняють на нові. Застосування дешевих змінних паперових елементів і тканинних фільтрів замість повстяних пластин зменшує витрати на утримання і ремонт паливної апаратури дизеля.
Для оберігання топливоподкачивающего насоса від перевантаження (наприклад, при засміченні ФТО) в паливну систему включений перепускний клапан 5, який відкривається при підвищенні тиску до 0,3 - 0,35 МПа і перепускає паливо по трубопроводу 4 в паливний бак 13 (див. 27).
Чому на тепловозі застосовується настільки ретельна, фактично потрійна фільтрація палив...
