змій і кермо корабля, час винаходу яких втрачається у віках.
Підйомна сила крила (позначимо її Y) виникає не тільки за рахунок кута атаки а. але також і завдяки тому, що поперечний переріз крила, являє собою найчастіше несиметричний профіль з більш опуклою верхньою частиною. Крило літака або планера. Переміщаючись, розсікає повітря. Одна частина цівок зустрічного потоку повітря піде під крилом, інша-над ним (рис. 5).
У крила верхня частина більш опукла, ніж нижня, отже, верхнім струмків доведеться пройти більший шлях, ніж нижнім. Однак кількість повітря, що набігає на крило і що стікає з нього, однаково. Значить, верхні цівки, щоб не відстати від нижніх, повинні рухатися швидше. У відповідності з рівнянням Бернуллі, якщо швидкість повітряного потоку під крилом менше, ніж над крилом, то тиск під крилом, навпаки, буде більше, ніж над ним. Ця різниця тисків і створює аеродинамічну силу R (рис. 6),
однією зі складових якої є підйомна сила Y. Підйомна сила крила тим більше, чим більше кут атаки, кривизна профілю (його несучі властивості), площа крила, щільність повітря і швидкість польоту V, причому від швидкості підйомна сила залежить в квадраті. Але слід пам'ятати, що кут атаки повинен бути менше деякого критичного значення а / кр при перевищенні якого підйомна сила падає.
Розвиваючи підйомну силу, крило завжди відчуває і лобове опір. Сила лобового опору X спрямована по потоку прямо проти руху і, значить, гальмує його. Підйомна сила завжди перпендикулярна набігаючого потоку. З малюнка видно, що сила лобового опору X і підйомна сила Y є складовими сили R у напрямку швидкості V і перпендикулярно їй. Сила R називається повної аеродинамічної силою крила. Крапку програми повної аеродинамічної сили називаю центром тиску крила (ЦД).
Підйомна сила літального апарату, врівноважуючи його вага, дає можливість здійснювати політ, лобове ж опір гальмує його рух. Звідси ясно, що крилу треба надати таку форму, щоб воно розвивало якомога більшого значення підйомної сили і в той же час давало, малий лобовий опір. Число, що показує, у скільки разів підйомна сила більше лобового опору, називається аеродинамічною якістю і позначається буквою К. А тепер докладніше розглянемо природу виникнення сил опору.
Під час купання ви все, звичайно, помічали, що у воді рухатися важче. Це пояснюється силою опору води. Як вже було сказано, повітря - газоподібна середу, яка має певну щільність і масу. І, переміщаючись у повітрі, ми також зустрічаємо його опір. Сила, яка заважає нам пересуватися в повітрі, називається силою опору повітря.
Чи рухається тіло з деякою швидкістю в нерухомому повітрі або, навпаки, тіло нерухомо, а на нього набігає потік повітря з тією ж швидкістю, сила опору повітря в обох випадках буде однаковою. Вся справа в тому. що повітря і тіло рухаються один щодо іншого. Від яких же причин залежить опір повітря? Цих причин декілька.
На (рис. 7) зображена картина обтікання круглої пластинки. Якщо до цієї платівці спереду зробити конусоподібну приставку, яка заповнила б всю ту область перед пластинкою, де тиск був підвищений, то спереду тиск значно знизиться. І хоча зрив струменів і зниження тиску позаду складеного тіла будуть такими ж, як і за пластинкою, все ж різниця тисків і лоб...
