аючись на низькі літні, плюс планування і контроль закупівель, щоб було менше помилок.
юристам розробити новий типовий договір, в якому буде прописаний пункт, що якщо клієнт не забирає товар протягом тижня, то резерв знімається, щоб товар вчасно забирали, а якщо ні, то його можна було б продати іншому клієнту.
Результат: аналіз складських залишків показав, що торгівля ведеться тільки з 30% складської площі - інше забито неліквід, сверхзапасамі і не вивезеним товаром, відповідно, ліквідувавши неліквіди, ми відразу збільшили цю площу на третину (10% до 30%), з часом ще дві третини (20%) дадуть пункти 2 і 3 рішення. В результаті загальна площа, з якої ведеться торгівля, збільшиться в два рази, без збільшення витрат на склад і запаси. Більш того, по ходу вирішення однієї проблеми були прийняті рішення по іншій - продажу отримають потрібний товар вчасно.
Приклад 4
Завдання: після рішення задачі з прикладу 3 з'явилася можливість вирішення іншого - у зв'язку із зростанням цін зросли витрати на доставку продукції від постачальників на склад. Транспортний відділ вимагає збільшити фінансування.
Рішення: необхідно розрахувати оптимальний період між закупівлями для кожного постачальника. Для цього розраховуємо витрати на доставку протягом року від постачальника - складаючи дані по всіх доставках за рік, і витрати на обслуговування запасів - середній залишок в цінах собівартості помножений на 0,5, так як ми витрачаємо 50% на рік на його утримання. Функція суми обслуговування залишку і витрат на доставку в залежності від періоду між закупівлями має мінімум, який знаходиться в точці з оптимальним часом між закупівлями. У цій точці наші витрати на обслуговування запасів і перевезення - рівні. Лівіше цього точки занадто високі витрати на доставку, так як возимо дуже часто; а правіше цієї точки занадто високі витрати на обслуговування запасів, так як возимо занадто рідко, а значить - багато.
Результат: там де витрати на транспортування були вище витрат на утримання - стали возити рідше, там, де навпаки - стали возити частіше. Оптимізувавши таким чином періоди між закупівлями, ми отримали: і зменшення витрат на транспорт в півтора рази, так як стали возити рідше, де це було потрібно; і на 25% зменшили витрати на обслуговування запасів, так як стали возити частіше, де це було потрібно, за рахунок чого знизили страхової і основний запаси.
Приклад 5
Завдання: виробництво труб різних діаметрів, при ньому є невеликий склад і відділ продажів. У зв'язку з появою декількох великих клієнтів, і, отже, зростанням продажів виробничий відділ перестав справлятися з попитом - почастішали ситуації, коли клієнт хотів би купити великий обсяг труб деякого діаметру, але цього діаметра немає в даний момент на складі - весь залишок по цій трубі був вибраний тільки що іншим клієнтом. Виробничий відділ запропонував поставити другий дорогий верстат, на якому робиться труба, щоб можна було одночасно обслуговувати відразу декілька замовлень клієнтів.
Рішення: аналіз існуючих виробничих можливостей показав, що їх достатньо для задоволення поточних потреб, тобто якщо взяти весь попит за місяць, включаючи незадоволений, і перевести його в дні, які будуть потрібні на їх виробництво на існуючому обладнанні, то виходить 17 робочих днів. А так як у місяці в середньому 21 робочий день, то всі моменти, пов'язані...
