p>
.2 Зниження витрат на паливо
Вишукування і використання резервів скорочення витрат на паливо - одна з найважливіших проблем ТЕФ, що пояснюється в основному двома причинами: різким збільшенням споживання палива морськими судами внаслідок зростання флоту та збільшення енергоозброєності судів; наростаючим енергетичною кризою, яка призвела до інтенсивного зростання цін на паливо на світовому ринку.
Зменшення витрат на паливо можна досягти головним чином шляхом використання більш дешевого палива більш високої в'язкості, а також їх економного витрачання. В останні роки морський флот поповнюється судами переважно з дизельними енергетичними установками, причому в якості головних двигунів в основному застосовуються малооборотних дизелі з газотурбонаддувом, пристосовані для роботи на високов'язких залишкових паливах. Традиційні способи підігріву палива вимагають великої кількості труб, арматури і пов'язані з трудомісткими роботами по прокладці змійовиків обігріву в міждонних паливних танках. Це викликає необхідність вишукування нових раціональних рішень з дообладнання систем паливопідготовки, наприклад, горячеструйний спосіб підігріву палива, впровадження автоматичних фільтруючих установок і регуляторів в'язкості, гомогенізації спільно з відцентровою очищенням важких палив, застосування багатофункціональних присадок до палива, що забезпечують скорочення його втрат при зберіганні, очищення та спалюванні.
Підігрів палива горячеструйним способом. Спосіб розроблений російськими вченими та інженерами, сутність його полягає в тому, що гаряче паливо подається насосом в танк під тиском близько 4 кгс/см2. Струмінь гарячого палива, яке витікає з великою швидкістю з сопел, перемішується з паливом в танку і підігріває його до необхідної температури.
Основною перевагою горячеструйного розігріву є те, що теплообмінник винесений в машинне відділення, завдяки чому не потрібно прокладки змійовиків в танках, полегшується обслуговування та ремонт системи. Застосування цього способу дає економію палива, тому що скорочує випадання асфальтосмолисті речовин (що буває при звичайному способі підігріву), зменшує забруднення танків, забезпечує велику швидкість розігріву палива.
Витрати на обладнання горячеструйного обігріву набагато нижче, ніж при звичайному обігріві.
Фільтрація палива. Застосування важких палив в суднових дизелях, незважаючи на наявність самоочищаються сепараторів, збільшує трудовитрати екіпажів на обслуговування систем паливопідготовки, погіршує умови праці машинної команди, так як сепарування палива при високій температурі підігріву збільшує загазованість машинного відділення.
У сучасних енергетичних установках широко застосовуються автоматизовані сепараторні системи поряд з автоматичними фільтраційними установками. Використання фільтрів цього типу забезпечує високоякісне очищення палив і істотно знижує трудовитрати машинних команд з обслуговування паливної системи.
Гомогенізація палив. Гомогенізація - додання паливу однорідності шляхом дроблення його часток за допомогою спеціально генеруються високочастотних коливань. Паливо після гомогенізації являє собою дрібнодисперсний суміш, що складається з частинок розміром 3 - 9 мкм тобто величина частинок зменшується в 5 - 10 разів.
Як п...
