оказав досвід багаторічної експлуатації, паливопідготовки способом гомогенізації забезпечує надійну роботу малооборотних двигунів на мазутах з допустимими величинами зносів деталей ЦПГ і паливної апаратури, практично виключає відходи палива, що має важливе значення для запобігання забруднень навколишнього середовища. Крім того гомогенізація є одним з методів зниження викидів оксидів азоту згідно з додатком 6 МК МАРПОЛ. Застосування гомогенізації знижує витрату палива на СЕУ в середньому на 2% за рахунок ліквідації втрат палива в процесі підготовки, трудовитрати суднового екіпажу на обслуговування системи паливопідготовки.
Електропостачання суден з берега. Це один з резервів зниження витрат на паливо, який дозволяє скорочувати час роботи допоміжних двигунів на 10 - 15% на рік і споживати дешевшу берегову електроенергію. При цьому поліпшуються умови населеності на судах, скорочуються трудовитрати на ТО дизель-генераторів. Для більш широкого використання берегової електроенергії під час стоянок суден у портах при непрацюючих власних вантажних засобах необхідно оснастити всі причали електроколонками, виключити коливання напруги внаслідок роботи берегових кранів.
Організація економного витрачання палива в основному залежить від суднових екіпажів, правильної експлуатації СЕУ, технічного стану корпусу і гребних гвинтів. Судова адміністрація повинна забезпечити ретельний контроль бункерування, не допускати приймання обводненого або забрудненого палива і невиправдано довгого перебування в готовності головного двигуна.
Зниження витрати палива на пройдену милю може бути досягнуто за рахунок роботи судна на економічних швидкостях. В окремих випадках, коли заздалегідь відомо про майбутній просте через скупчення суден у порту, відсутності вантажу або приходу в порт у святкові та вихідні дні, доцільно знижувати швидкість судна. Навіть при невеликому зниженні швидкості значно скорочується витрата палива на пройдену милю, так як зміна потужності, а отже і витрати палива пов'язано зі швидкістю кубічної залежністю:
Gт=С v3,
де: Gт-часовий витрата палива, кг / год;
С-коефіцієнт пропорційності;
v - швидкість судна.
Великий вплив на витрату палива робить стан корпусу і гребних гвинтів. Під час тривалих стоянок і плавання в тропічних зонах відбувається посилене обростання підводної частини корпусу морськими організмами. Практика показує що при обростанні витрата палива збільшується на 7 - 10%. Найбільш ефективним способом запобігання цих втрат є застосування ультразвукових установок для захисту корпусу від обростань, оптимізація періодичності докування судів, підводний очищення на плаву.
.3 Зниження трудомісткості технічного обслуговування і ремонту
експлуатація флот технічний ремонт
Для вирішення найважливішої проблеми скорочення частки живої праці на виробництво транспортної продукції необхідно постійно вишукувати можливості зниження трудомісткості ТО і ремонту суден. При всьому різноманітті засобів вирішення цієї проблеми вони можуть бути згруповані в наступні основні напрямки: підвищення надійності суден та їх елементів; вдосконалення технології ТО і ремонту; розробка та впровадження систем технічної діагностики.
Підвищ...
