>
зняти кришку, вийняти фільтруючий елемент воздухоочистителя і замінити його новим. При роботі в запилених умовах фільтруючий елемент слід заміняти частіше;
замінити фільтр тонкого очищення палива. При установці нового фільтра звертати увагу на стрілку на його корпусі, яка повинна бути спрямована по ходу руху палива до паливного насоса;
зняти кришку корпусу паливного насоса, вийняти сітчастий
фільтр, промити його бензином, продути стисненим повітрям і поставити на місце. Через кожні 20 000 км пробігу слід очищати карбюратор і перевіряти його роботу в наступному порядку:
зняти кришку і видалити забруднення з поплавкової камери. Для цього відсмоктати гумовою грушею з неї паливо разом із забрудненнями. Не слід протирати камеру ганчіркою, щоб не засмітити ворсом жиклери і канали;
продути жиклери і канали карбюратора стиснутим повітрям від компресора або шинного насоса з конусної насадкою;
перевірити рівень палива в камері поплавця карбюратора і при необхідності встановити нормальний рівень;
перевірити роботу системи ЕПХХ карбюратора;
відрегулювати карбюратор для роботи двигуна на холостому ходу з малою частотою обертання колінчастого вала і на середніх оборотах з перевіркою токсичності вихлопних газів
3. Ремонт системи живлення двигуна ВАЗ - 2107
паливний бак. На знятому баку ретельно оглядають лінію стику, щоб переконатися у відсутності течі. При необхідності бак паяється м'яким припоєм. Невеликі пошкодження можна відремонтувати накладенням накладок. Паяти можна тільки добре промитий бак, який не містить парів бензину. Бак промивається бензином, потім гарячою водою і пропарюється.
паливного насоса. Недостатня подача палива в карбюратор може бути викликана несправністю паливного насоса, а також засміченням або пошкодженням паливопроводів. Для визначення причини несправності від'єднують шланг від нагнітального патрубка насоса, і за допомогою важеля ручного підкачування перевіряють, чи подається паливо. Якщо паливо не подається, перевіряють розрядження у всмоктуючого патрубка. За відсутності розрядження несправний паливний насос. Паливний насос можна перевірити на стенді. При обертанні валика стенду, що має ексцентрик 1,25 мм, з частотою обертання 2000 об / хв, подача палива повинна бути не менше 54 л / год. Тиск нагнітача при нульовій подачі палива повинна бути 22-30 кПа (2,2-3м вод.ст.). Всі деталі розібраного насоса промивають бензином і продувають стисненим повітрям. Перевіряють пружність пружини діафрагми, яка повинна стискатися до 24 мм під зусиллям 3,2 кгс.
Перевіряється цілісність усіх інших пружин і деталей. Тріщини і обломи корпусних деталей не допускаються. Всмоктуючі і нагнітальні патрубки не повинні провертатися в посадочних місцях або мати осьового люфту. Діафрагми не повинні мати поривів, відшарувань або затвердіння. Отвір діафрагми під стяжні гвинти не повинні бути витягнутими. Пошкоджені деталі замінюють новими.
КАРБЮРАТОР. Всі деталі після розбирання промивають у бензині, продувають стисненим повітрям і перевіряють їх технічний стан. Ущільнюючі поверхні не повинні мати пошкодження, жолоблення площин допускається не більше 0,2 мм. Корпусні деталі (корпус карбюратора, кришка, корпус дросельних заслінок) не повинні мати обломів і тріщин, зрив різь...
