частоти, а АГ-у посиленні цих коливань. Залежно від типу ЗГ можливе отримання змінного струму прецизійної частоти, необхідного для деяких нових областей техніки.
Розглянемо операцію переказу асинхронної короткозамкненою машини в режим генератора незалежного збудження. Для цього достатньо асинхронний двигун, включений на напругу мережі, розгорнути за допомогою стороннього двигуна в напрямі обертання магнітного поля до сверхсінхронной частоти обертання (рис.1). Покладемо, що значення ковзання машини в руховому і генераторному режимах рівні, що відзначено зірочками на шкалі скольжений (рис. 2). Toгдa векторна діаграма струмів і напруг прийме вигляд, показаний на рис. 3.
З аналізу діаграми випливають важливі висновки:
) асинхронний генератор є джерелом активної потужності, тому що в порівнянні з руховим режимом у нього змінюється напрямок тільки активною складовою струму;
) асинхронний генератор, так само як і двигун, є споживачем реактивної потужності, необхідної для створення магнітного поля.
Генераторний режим асинхронного двигуна
(- п перевищує синхронну швидкість < i> n 1 .
Ковзання машини при цьому негативно.
Рис 3 . У руховому режимі
Теоретично швидкість п в генераторному режимі може змінюватися в межах, чому відповідає зміна ковзання в межах. Насправді високі швидкості обертання неприпустимі за умовами механічної міцності, а за умовами обмеження втрат і нагрівання та збереження високого к. п. д. в генераторному режимі можливі абсолютні значення ковзання такого ж порядку, як і в руховому режимі.
Ріс4 У генераторному режимі.
Розглянемо активні і реактивні щодо е.р.с. складові струми.
Фізичні основи самозбудження
Асинхронний генератор являє собою нелінійну aвтоколебательную систему з двома накопичувачами енергії ємністю і індуктивністю. За певних умов в ланцюзі не збудженої обертається машини виникають незгасаючі коливання, амплітуда яких зростає до певного значення, що залежить від параметрів коливального контуру.
Зауважимо, що за способом збудження автоколивальні системи поділяються на системи з жорстким і м'яким порушенням. У першому випадку коливання починаються після тoгo, як система отримала деякий певний поштовх, у другому цей поштовх може бути зникаюче малим. Однак завжди для виникнення коливань необхідно, щоб в ланцюг статора надходила потужність, що компенсує втрати в активних опорах коливального контуру.
Очевидно, що передача енергії в напрямку від ротора до статора може бути досягнута тільки в результаті утворення крутного моменту, обумовленого взаємодією поля ротора з вільними складовими поля статора, що обертаються в напрямку обертання ротора з деяким відставанням.
Відповідне негативне ковзання вельми мало, тому власн...
