величезний успіх у злиденній післявоєнній Німеччині. Але через що послідував потім захоплення великими лімузинами і пов'язаних з цим збитків фірма виявляється на порозі краху. Це єдиний випадок за всю історію BMW, коли неправильно була прорахована економічна ситуація і викинуті на ринок машини не мали попиту. Встає питання про продаж фірми. «Мерседес-Бенц» поспішила оголосити про її покупку, але цьому перешкодили дрібні акціонери, працівники фірми, її торгові агенти.
Перебудувавши структуру капіталу, BMW вдається продовжити свою діяльність. Третій раз фірма починає все заново.
р.- Дизайнер Альбрехт Граф Гьортц, що живе в Нью-Йорку, створює сенсаційний автомобіль - спортивний красень. «BMW побила навіть італійців»- Так писали газети в 1956 році, коли був представлений цей автомобіль. BMW 507 пропонувався і як родстер, і з жорстким дахом. Восьмициліндровий алюмінієвий двигун об'ємом 3.2 літра потужністю 150 к.с. розганяв автомобіль до 220 км на годину. Усього таких автомобілів з 1956 до 1959 року було продано 252 штуки. Сьогодні це один з найбільш рідкісних і дорогих колекційних автомобілів.
р.- За допомогою нової моделі BMW 700 з повітряною системою охолодження концерну вдалося подолати внутрішню кризу і створити основу для подальшого успіху марки в цілому. Успіх був досягнутий не тільки в сфері продажів. Версія купе дала можливість BMW добиватися спортивних перемог.
У 1962 концепція моделі 1500-легкого. компактного. спортивного. чотирьохдверного автомобіля - була прийнята на ринку з таким захопленням. що виробничі потужності не дозволяли задовольнити попит на ці автомобілі.
У 1966 вперше представлений дводверний автомобіль 1600-2. Він послужив основою для створення успішної серії моделей від 1502 до 2002 з турбонаддувом. Успіхи" нового класу» сприяли розвитку всього модельного ряду. Концерн BMW зміг дозволити собі відродити традицію 30-х років і почати випуск шестициліндрових моделей. У 1968 році відбувся прем'єрний показ моделей 2500 і 2800, які дозволили BMW знову ввійти в число підприємств, що випускають великі седани. Таким чином. 60-ті роки стали найуспішнішими за всю попередню історію підприємства.
У 1969 BMW переводить виробництво мотоциклів до Берліна. Починається випуск нової серії мотоциклів-«оппозитов». У 1976 на мотоциклі R100 RS вперше встановлюється повнорозмірний обтічник. У 1983 випускається одна з найпопулярніших моделей мотоциклів - К100 з 4-циліндровим рядним двигуном з рідинним охолодженням і уприскуванням палива. У рік сторіччя мотоцикла, в 1985, завод в Берліні випускає більше 37 тисяч мотоциклів. У 1989 відбувається презентація мотоцикла K 1.
У 1970-і роки з'являються перші автомобілі знаменитих серій BMW - моделі 3-ї серії, 5-й серії, 6-й серії, 7-й серії. З випуском 5-й серії почалося виробництво принципово нового покоління моделей BMW. Якщо раніше концерн займав переважно нішу автомобілів спортивного типу, то тепер він зайняв своє місце й у сегменті комфортабельних седанів. Купе 3.0 CSL яке з 1973 р. виграє шість європейських чемпіонатів дозволяє BMW домогтися особливих успіхів. Це купе ховало в собі безліч технічних новинок. На ньому вперше був встановлений шестициліндровий двигун BMW з чотирма клапанами на циліндр, а його гальмівна система була оснащена АБС - досконалої новинкою на ті часи.
...
