деталі замінюють новими. Деякі деталі відновлювати економічно недоцільно, тому що витрати, пов'язані з їх відновленням, перевищують вартість нових деталей (вісь педалі зчеплення, вісь заднього ходу при зносі циліндричної поверхні та ін.)
Витрати на відновлення деталей залежать від потужності і спеціалізації ремонтних підприємств, ступеня досконалості технології, організації виробництва і його оснащеності. На потужних підприємствах можуть бути використані більш досконалі технологія й організація виробничого процесу (потокові лінії, автомати і т.п.), властиві великосерійному виробництву.
Із збільшенням потужності підприємства можна збільшити також номенклатуру деталей, які доцільно відновлювати. Тому деталі автомобілів рекомендується відновлювати в централізованому цехах на спеціалізованих підприємствах або в спеціалізованих великих ремонтних підприємств, на яких буде забезпечена достатня концентрація робіт. Деталі доцільно відновлювати під номінальний розмір з тим, щоб при складанні була забезпечена їх взаємозамінність.
Сутність централізованого відновлення деталей полягає в наступному. Автоексплуатаціонние і авторемонтні підприємства відбирають згідно з технічними умовами для відновлення дефектні деталі певної номенклатури і здають їх на спеціалізовані підприємства (цехи); останні оплачують вартість дефектних деталей по металобрухту з урахуванням витрат на приймання, зберігання і транспортування приймальних пунктів до заводу відповідно з діючими тарифами.
Взаємини споживачі отримують відновлені деталі за затвердженими цінами (вони нижче цін на нові деталі).
Для забезпечення безперебійної видачі споживачам відновлених деталей на спеціалізованих підприємствах створюють оборотний фонд деталей кожного найменування в кількості 8-10% від величини річної виробничої програми. Взаємовідносини між споживачами та промисловими підприємствами централізованого відновлення деталей регламентуються договорами, укладеними між ними.
Нові та відновлені деталі, що входять до номенклатури централізованого відновлення, видають споживачам тільки за умови здачі на промислове підприємство дефектних деталей тих же найменувань.
Як приклад можуть бути названі такі деталі, які доцільно відновлювати в централізованому порядку на спеціалізованих підприємствах: головки циліндрів, вали коробки передач. колінчаті вали, шатуни, хрестовини диференціалів, півосі, труби полуосей, плунжерні пари паливних насосів і ін
Досвід централізованого відновлення деталей показує його велику економічну ефективність. Він заслуговує широкого впровадження в авторемонтне виробництво.
1.2 Характеристика ділянки ремонту агрегатів
Призначення . На ділянці збирають і фарбують агрегати автомобіля.
Схема технологічного процесу . Деталі вузлів і агрегатів в комплектах надходять з ділянки комплектування на пости збірки, де виконують добірку вузлів і складання агрегатів. Вузли збирають на верстаках. Агрегати збирають на стендах або конвеєрах. Зібрані агрегати перевіряють і випробовують, забарвлюють і потім подають на лінію зборки автомобілів або на склад готової продукції.
Підйомно-транспортні засоби. Деталі й вузли транспортують за допомогою кран-балки, монорейки з електротельфером, на електрокарах і візках. Для обслуговування окремих робочих місць може бути пер...
