проекту, по якій розставляються і монтується обладнання . Ступінь опрацювання та деталізації технологічної планування залежить від етапу проектування. Для розробки загального об'ємно-планувального рішення будівель підприємства в ряді випадків недостатньо мати тільки площі окремих приміщень, розрахованих за питомими показниками, а необхідно знати геометричні розміри і конфігурацію окремих зон і ділянок, що вимагає укрупненої опрацювання їх планувальних рішень. Це, перш за все, відноситься до зон ТО і ТР, особливо при поточному методі організації ТО, і ділянкам з великогабаритним обладнанням та в'їздом на них автомобілів, наприклад, кузовному, малярському. Тому в ряді випадків опрацювання планувальних рішень окремих зон і ділянок проводиться одночасно з розробкою загального об'ємно-планувального рішення будівель СТО.
Уточнення і остаточне доопрацювання технологічних планувань зон і ділянок виконуються на основі розмірів приміщень виходячи з прийнятої загальної об'ємно-планувального рішення будівель.
2.2 Загальні вимоги та положення
Планувальне рішення зон ТО і ТР розробляється з урахуванням вимог СНиП II - 93-74.
агрегатний ремонт майстерня автомобіль
Пости діагностування розташовують або у відокремлених приміщеннях або в загальному приміщенні з постами ТО і ТР. При організації діагностування на потокової лінії її розташовують звичайно в самостійному приміщенні. Лінії (пости) загального діагностування (Д - 1) гальм, кутів установки керованих коліс, приладів освітлення і сигналізації допускається розміщувати в одному приміщенні з постами ТО і ТР. Пости поглибленої діагностики (Д - 2), пов'язані з перевіркою тягово-економічних якостей автомобілів, через підвищений шуму при роботі стенду слід розташовувати в окремих ізольованих приміщеннях.
Пости ТР можна розташовувати в загальному приміщенні з постами ТО - 1 і ТО - 2. При потокової організації цих обслуговуванні пости ТР розташовують у відокремлених, приміщеннях. Пости ТО і ТР для автопоїздів і зчленованих автобусів, виходячи зі зручності маневрування, слід проектувати проїзними.
При розміщенні постів ТО і ТР необхідно керуватися нормованими відстанями між автомобілями, а також між автомобілями та елементами будівлі, які встановлені залежно від категорії автомобілів.
Планувальне рішення та розміри зон ТО і ТР залежать від обраної будівельної сітки колон (кроку колон і ширини прольотів), облаштування постів, їх взаємного розташування і ширини проїзду в зонах.
Найбільш поширеними оглядовими пристроями в зонах ТО і ТР є канави і підйомники. У відповідності зі СНиП II - 93-74 для зручності роботи та забезпечення безпеки при наявності двох і більше паралельних канав, розташованих поруч, вони з'єднуються між собою відкритої траншеєю (тупикові) або тунелем (проїзні). Ширина траншей і тунелів повинна бути не менше 1 м, якщо вони служать тільки для проходу, і не менше 2 м, якщо в них розташовані робочі місця і технологічне обладнання. Висота тунелю від підлоги до низу перекриття або несучих конструкцій для автомобілів над приямками в місцях проходу людей приймається не менше 1,8 м. З тунелів і траншей передбачаються виходи по сходах у виробничі приміщення: не менше одного на 5 автомобілів. При більшому числі автомобілів влаш...
