зину і дає протипожежного». За свідченням самого винахідника, резервуари такої системи були побудовані в Майкопі та Москві.
В основу проектних рішень різних споруд був покладений раціональний метод розрахунку, розроблений Шуховим з урахуванням найважливіших інженерних принципів проектування - рентабельності та технічної раціональності. В результаті поглиблених досліджень в 1883 р. в журналі «Інженер» з'явилася стаття Шухова «Механічні споруди нафтової промисловості», в якій був представлений новий метод розрахунку циліндричних резервуарів.
Розглядаючи розрахункову схему днища резервуара як схему балки, що лежить на пружній основі, Шухов приходить до думки замінити масивний фундамент на «гнучкий лист, закріплений по краях, що лежить на суцільній пружній основі, наприклад на піску». Для вирішення цієї приватної задачі згину він вперше (у 1903 р.) скористався часто вживаним тепер в будівельній механіці диференціальним рівнянням четвертого порядку зігнутої осі балки, загальний спосіб інтегрування якого запропонував ще Л. Ейлер.
У 1878 році Шухов винайшов і побудував для компанії «Бранобель» на Бакинських промислах перші циліндричні сталеві резервуари-нафтосховища.
У 1880 році Шухов став головним інженером конструкторського бюро Барі в Москві. Було споруджено вже 130 нафтових резервуарів, а до 1917р Фірмою Барі в Росії було побудовано більше 20 тисяч циліндричних резервуарів Шухова.
Пізніше було налагоджено серійне виробництво аналогічних резервуарів для води, кислот та спирту, а також будівництво силосних елеваторів.
Зараз в усьому світі зараз налічується кілька сотень тисяч резервуарів-сховищ по конструкції аналогічних Шуховской. Основи проектування та будівництва циліндричних сталевих резервуарів на піщаних подушках із змінною по висоті товщиною листа, вперше розроблені та опубліковані В. Г. Шуховим, актуальні і в даний час, тільки замість заклепок для з'єднання листів металу використовується зварювання.
3. Нафтоналивний танкер
На жаль, проблему транспорту нафти і нафтопродуктів не вирішити одними трубопроводами - надто вже велика наша країна, щоб всю її покрити ними.
Основна діяльність контори, в якій працював Шухов, розгорталася в Баку - місті на березі Каспійського моря. На півночі в це море впадає річка Волга, що є однією з головних судноплавних артерій Росії. Звичайно, Шухов не був першим, хто здогадався транспортувати по Волзі нафтопродукти, але він був першим, хто побудував на вітчизняних верфях підходящі суду, нічим не поступаються закордонними.
Шухов приблизно з 1885 р. почав будувати перші російські танкери (перший німецький океанський танкер водотоннажністю 3000 т був побудований в 1886 р.). Шухов спроектував нафтоналивні баржі, які мали найбільш пристосовану для течій форму, а також дуже довгу і плоску конструкцію корпусу. Монтаж здійснювався точно запланованими етапами з використанням стандартизованих секцій на верфях в Царицині (Волгоград). На початку 1890-х років було вирішено перенести їх ближче до центру Росії. Містом, вигідно розташованим в середній течії Волги, був Саратов. На ньому і зупинилися. Була знайдена велика, зручна, затоплювана в повінь майданчик на піднесеному березі, там і був побудований завод. Збірка судів здійснювалася ...
