го ремонту. Для цієї мети циліндри виконані у вигляді окремих деталей - «мокрих» гільз, легко вставляються в блок циліндра, а корінні і шатунні підшипники мають тонкостінні сталеалюміневимі вкладиші, які можна замінити, не вдаючись до послуг ремонтних заводів, а іноді навіть не знімаючи двигуна з автомобіля.
Для виготовлення деталей двигуна широко застосовані алюмінієві сплави; крім такої традиційної алюмінієвої деталі як поршень, з алюмінієвого сплаву виготовлені також основні корпусні деталі: блок циліндрів, картер зчеплення, головка циліндрів, кришка розподільних шестерень, кришка насоса охолоджуючої рідини, випускний патрубок охолоджуючої сорочки, корпус масляного насоса, корпус і кришка масляного фільтра, впускна труба. У результаті широкого застосування алюмінієвих сплавів двигун в зборі з обладнанням, зчепленням і коробкою передач (але без повітряного фільтру і вентилятора) важить лише 205 кг.
. Системи охолодження
Охолодження двигуна ГАЗ - 24 - рідинне закрите (малюнок 2) з примусовою циркуляцією рідини. Система охолодження складається з водяної сорочки, навколишнього циліндри і головку циліндрів двигуна, водяного насоса відцентрового типу, радіатора з жалюзі, вентилятора, термостата, запобіжних клапанів, поміщених в пробці радіатора, і зливних краником. У систему включений також радіатор опалення кузова.
Малюнок 2 - Система охолодження двигуна
-випускний шланг радіатора.2-ремені вентілятора.3-зливний краник радіатора.4-випускний патрубок радіатора.5-жалюзі радіатора.6-планка управління жалюзі.7-масляний радіатор.8-охолоджуючі трубки радіатора.9-верхній бачок радіатора.10-пробка радіатора. 11-датчик контрольної лампи температури охолоджуючої жідкості.12-впускний патрубок радіатора.13-впускний шланг.14-вентілятор.15-кожух вентілятора.16-випускний патрубок вентілятора.17-термостат.18-насос охолоджуючої жідкості.19-трубка розподілу охолоджуючої жідкості.20-трубка розширювального бачка.21-розширювальний бачок.22-пробка розширювального бачка.23-хомут.24-датчик температури охолоджуючої жідкості.25-покажчик температури охолоджуючої жідкості.26-клапан пробки розширювального бачка.27-рукоятка тяги управління жалюзі .28-кулька, що фіксує положення рукояткі.29-пружина шаріка.30-оболонка тяги управління жалюзі.31-тяга управління жалюзі.32-корпус пробки радіатора.33-прокладка пробки радіатора.34-пружина пробки радіатора.35-наливна горловина радіатора .36-пружина випускного клапана.37-прокладка випускного клапана.38-випускний клапан.39-впускний клапан.40-пружина впускного клапана.41-прокладка впускного клапана.42-патрубок трубки розширювального бачка.
Система охолодження заповнюється м'якою прісною водою. Жорстку воду не слід використовувати, оскільки вона викликає значне відкладення накипу на стінках водяної сорочки двигуна і радіатора і призводить до погіршення умов охолодження. У зимовий час система може бути заповнена рідиною, що замерзає при низькій температурі (антифризом). Необхідно пам'ятати, що антифриз отруйний.
Ємність системи охолодження при заправці водою 11,5 л, антифриз слід заливати в систему 10,8 л огляду на те, що антифриз розширюється при нагріванні більше, ніж вода. Підтримка правильного температурного режиму двигуна робить вирішальний вплив на знос його деталей і економічність роботи. При дуже си...
