, так і корінних підшипників. Внаслідок цього питомі навантаження на підшипники порівняно малі. Вкладиші корінних і шатунних підшипників виготовлені зі сталевої стрічки, залитої алюмінієвим сплавом. Такі вкладиші здатні сприймати великі навантаження, зберігаючи високу працездатність. Розподільчий вал спирається на п'ять підшипників, виконаних з сталебаббітовой стрічки. Сідла клапанів виготовлені з легованого чавуну високої твердості, що витримує високу температуру і ударні навантаження. Направляючі втулки клапанів виконані з металокераміки з високими зносостійкими якостями. Клапани виготовлені з жароміцної стали: фаска тарілки випускних клапанів заправлена ??більш жароміцним сплавом. Всі відповідальні поверхні, що піддаються стирання (кулачки і шийки розподільного вала, наконечники штанг штовхачів, штовхачі, коромисла, регулювальні гвинти коромисел і т. д.), виготовлені із спеціального матеріалу і піддані термічній обробці. У верхню частину циліндра встановлені вставки, виконані з кислототривкого зносостійкого чавуну. (Малюнок 1)
Рисунок 1 - Двигун ГАЗ - 24 «Волга»
-випускний патрубок охолоджуючої рубашкі.2-шланг від фільтра до карбюратору.3-карбюратор. 4-кришка маслоналивної горловіни.5-рубка до вакуумного регулятору розподільника зажіганія.6-наконечник проводу свечі.7-провід від розподільника до свічі зажіганія.8-розподільник зажіганія.9-покажчик рівня масла.10-витяжна труба вентиляції картера.11-бензиновий насос.12-електромагнітне тягове реле стартера.13-стартер.14-сектор заслінки підігріву смесі.15-штифт установки зажіганія.16-генератор.17-тяга управління зливним краном.18-кран для зливу охолоджувальної жідкості.19-кран отопітеля кузова.20-кронштейн передньої подушки опори двігателя.21-розрізна конічна втулка.22-поперечина передньої підвіски автомобіля.23-кран масляного радіатора. 24-запобіжний клапан масляного радіатора.25-важіль для ручної підкачки бензіна.26-кронштейн кріплення подушки передньої опори двигуна до блоку.27-датчик сигнальної лампи аварійного тиску масла. 28-зливна пробка масляного фільтра.29-датчик покажчика тиску масла. 30-масляний фільтр.31-шланг від бензинового насоса до фільтру тонкого очищення топліва.32-фільтр тонкого очищення топліва.33-впускний патрубок насоса охолоджуючої рідини.
Всі тертьові поверхні змащуються під тиском. У системі змащення встановлений повнопотоковий фільтр тонкого очищення з паперовим фільтруючим елементом. У результаті зазначених конструктивних і технологічних заходів ресурс двигуна - 200 тис. км пробігу автомобіля по дорогах 1 категорії.
При даній конструкції газопроводу з підігрівом центральній частині впускної труби відпрацьованими газами, що забезпечує рівномірний розподіл горючої суміші по циліндрах, а також при вибраних оптимальних фазах відкриття впускних і випускних клапанів, двигуни розвивають потужність 95 і 85 л. с. (При 4500 об / хв колінчатого валу; ступінь стиснення відповідно 8,2 і 6,7).
Мастило підшипників насоса охолоджуючої рідини здійснюється через прес-маслянку з правого боку двигуна. Достатність кількості нагнітається мастила визначається візуально по виходу мастила з контрольного отвори на корпусі насоса.
Регулювання зазору між коромислами і клапанами проводиться при знятій кришці коромисел; доступ до них дуже зручний. У конструкції двигуна також передбачена можливість легко...
