двигунів
Блок циліндрів є основною корпусних деталлю двигуна і являє собою виливок з чавуну.
Відливку піддають штучному старінню для зняття термічних напруг, що дозволяє блоку зберегти правильні геометричні форми і розміри в процесі експлуатації.
Два ряди полублоков під гільзи циліндрів, відлитих як одне ціле з верхньою частиною картера, розташовані під кутом 90 ° один до іншого.
Лівий ряд расточек під гільзи зміщений щодо правого вперед (до вентилятора) на 29,5 мм, що обумовлено установкою на кожну шатунних шийку колінчастого валу двох шатунів.
Кожна розточування має два співвісних циліндричних отвори, виконані у верхньому і нижньому поясах блоку, за якими центруються гільзи циліндра, і виточки у верхньому поясі, що утворюють кільцеві майданчика під бурти гільз. Щоб забезпечити правильну посадку гільзи в блоці, параметри площинності і перпендикулярності наполегливої ??майданчики під бурт гільзи щодо осі центруючих расточек виконуються з високою точністю.
На нижньому поясі виконані дві канавки під кільця ущільнювачів, які запобігають потраплянню охолоджуючої рідини з порожнини охолодження блоку в порожнину масляного картера двигуна.
Бобишки отворів під болти кріплення головок циліндрів виконані у вигляді припливів до поперечних стінок, утворюючим сорочку охолодження, рівномірно розподілені навколо кожного циліндра.
картерних частина блоку пов'язана з кришками корінних підшипників корінними і стяжними болтами. Центрування кришок корінних підшипників проводиться горизонтальними штифтами 8, які запресовані на стику між блоком і кришками, але здебільшого входять у блок для запобігання їхнього випадання при знятті кришок.
Крім того, кришка п'ятої корінної опори центрується в поздовжньому напрямку двома вертикальними штифтами, що забезпечують точність збігу расточек під наполегливі півкільця колінчастого валу на блоці і на кришках.
Порядок затягування болтів кріплення кришок корінних опор згідно з додатком 8.
Розточування блоку циліндрів під вкладиші корінних підшипників виробляється в зборі з кришками, тому кришки корінних підшипників невзаємозамінні і встановлюються в строго певному положенні. На кожній кришці завдано порядковий номер опори, нумерація яких починається з переднього торця блоку.
У картерной частини розвалу блоку циліндрів у вигляді бобишек виконані напрямні штовхачів клапанів. Ближче до заднього торця між четвертим і восьмим циліндрами, для поліпшення циркуляції охолоджуючої рідини, виконана перепускна труба порожнини охолодження. Одночасно вона надає блоку ще й додаткову жорсткість. Паралельно осі расточек під підшипники колінчастого валу виконані розточки під втулки розподільного валу збільшеної розмірності.
Діаметри масляних каналів в блоці циліндрів збільшені.
У нижній частині циліндрів відлиті, заодно з блоком, бобишки під форсунки охолодження поршнів.
З метою установки на блок фільтра з теплообмінником на правій стороні увеличина. в порівнянні з двигуном 740.10, майданчик під фільтр, введені два додаткових кріпильних отвори і зливний отвір з фільтра.
Гільзи циліндрів «мокрого» типу, легкознімні мають маркування 740.50-1002021 на конусної частини внизу гільзи. Установка гільз з іншого маркуванням неприпустима через що виникає контакту з шатуном. Гільзи двигунів 740.50-360 відрізняються меншою на 3 мм висотою від гільз інших моделей двигунів КАМАЗ розмірності 120x120.
Гільза циліндра виготовляється з сірого спеціального чавуну зміцненого об'ємної загартуванням.
У з'єднанні гільза - блок циліндрів порожнину охолодження ущільнена гумовими кільцями круглого перерізу. У верхній частині встановлено кільце 5 в проточці гільзи, в нижній частині - два кільця 4 в розточення блоку циліндрів.
Мікрорельєф на дзеркалі гільзи являє собою рідкісну сітку западин і майданчиків з дрібними ризиками під кутом до осі гільзи. При роботі двигуна масло стримується в западинах, що покращує прірабативаемость деталей циліндро-поршневої групи.
При складанні двигуна на неробочому виступі торця гільзи наноситься номер циліндра і індекс варіанти виконання поршня.
двигун камаз газорозподіл згоряння
Рис. 5. Установка гільзи циліндра і ущільнювальних кілець: 1 - трубка форсунки; 2 - корпус форсунки охолодження поршня; 3 - корпус клапана; 4 - кільце ущільнювача гільзи нижнє; 5 - кільце ущільнювача верхнє; 6 - гільза циліндра; 7 - блок циліндрів
Привід агрегатів здійснюється...
