Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Отчеты по практике » Двигуни внутрішнього згоряння

Реферат Двигуни внутрішнього згоряння





характеристика двигунів


Таблиця 1

Найменування параметра, характеристика і одиниця ізмереніяМодель 740.50-360 Тип двігателячетирехтактний, із запалюванням від сжатіяРасположеніе ціліндровV-образне, з кутом розвалу 90 ° Порядок роботи ціліндров1-5-4-2-6-3-7-8Направленіе обертання колінчастого валаправое (проти годинникової стрілки, якщо дивитися з боку маховика) Діаметр циліндрів і хід поршня, мм120x130Рабочій обсяг, л.11.76Номінальная потужність, кВт (к.с.) 265 (360) Максимальний крутний момент, Н м (кгс-м) 1 470 (150) Настановний кут випередження впорскування палива, град.9 +1 Ступінь сжатія16.8 (± 2) Частота обертання колінчастого валу, хв - 1: - номінальна - при максимальному крутному моменті на холостому ходу: - мінімальна - максімальная2200 ± 50 1300 ... 1500 600 ± 20 2 530 - 80 Кількість клапанів в головці ціліндра2 (впускний і випускний) Зазори на холодному двигуні, між коромислами і стержнями клапанів: впускних - 0,25 ... 0,30 мм; випускних - 0,35 ... 0,40 мм.Давленіе масла в прогрітому двигуні при частоті обертання колінчастого валу, кПа (кгс/см 2): - номінальний;- Мінімальної холостого ходу, не менш 392 ... 539 (4 ... 5,5) 98 (1) Форсунка, тип Моделі з розпилювачем виробництва «ЯЗДА» Моделі з розпилювачем виробництва ф. «БОШ» Тиск початку впорскування форсунки, МПа (кгс/см 2) 273 273.1112010-20 (273-20) 273.1112110-20 або 273.1112010-50 (273-50) DLLA 148 S 1380 23,73 ... 24.90 (242 ... 254) Паливний насос високого тиску (ТНВД) моделі337-20.04Сістема наддувагазотурбінная, з двома турбокомпресорами і ОНВ типу «повітря-повітря» .Генератор мод. 6582.3701: - номінальний струм. А: - номінальне випрямлена напруга, В;- Номінальна потужність, кВт.75 28 2,0Стартер 5662.3708 - номінальна потужність, кВтпостоянного струму, послідовного збудження, з електромагнітним приводом. 8,2Коробка передач моделі ZF - 16S151 фірми «ZAHNRADFABR1K» Механічна, шестнадцатіступенчатая. включає основну четирехступенчатую коробку з вбудованим двоступінчастим дільником, розташованим попереду основної коробки і з двоступінчастим планетарним демультиплікатором, розташованим ззаду основної коробки.

2.3 Маркування і пломбування


Кожен двигун повинен мати маркування, яке наноситься на блоці циліндрів з правого боку зверху в передній частині двигуна.

Маркування містить:

код року виготовлення 1 знак і порядковий номер двигуна 7 знаків. Маркування наноситься ударним способом.

Товарний знак заводу-виробника, відомості про сертифікацію і модель двигуна нанесені на інформаційну табличку, яка прикріплюється до лівого повітряному колектору.

Маркування може виконуватися на табличці, яка прикріплюється до блоку циліндрів з правого боку зверху в передній частині двигуна і містить наступні дані:

товарний знак підприємства-виробника;

умовне позначення моделі двигуна, що складається з 10 знаків, 740.50-360;

порядковий номер двигуна, що складається з 7 знаків;

дата (місяць і рік) випуску, що складається з 4 знаків;

міжнародний знак офіційного затвердження відповідно до Правил ЄЕК ООН. складається з:

кола, в якому проставлена ??буква «Е» і цифри 22;

номера Правил ЄЕК ООН та номера офіційного затвердження (сертифіката), розташованих праворуч від кола.

Порядковий номер двигуна і дата виготовлення наносяться ударним способом.

Модель паливного насоса високого тиску і дата випуску вибиті на табличці, прикріпленою до корпусу насоса з лівого боку.

Порядковий номер ТНВД вибитий на задньому торці корпусу ТНВД з правого боку.

На паливному насосі високого тиску в зборі з регулятором частоти обертання встановлюються восьмій пломб заводу-виготовлювача:

на обидві кришки секцій ТНВД;

на гвинт регулювання циклової подачі і болт кріплення кришки мембрани коректора по тиску наддувочного повітря;

на гвинт регулювання коректора по тиску наддувочного повітря;

на болт кріплення кришки мембрани коректора по тиску наддувочного повітря і болт кріплення кришки регулятора;

на болт обмеження максимальної частоти обертання;

на болт регулювання пускової подачі і болт кріплення кришки регулятора;

на болт обмеження ходу важеля зупинення і болт кріплення кришки регулятора.

Зняття пломб категорично забороняється.


.4 Пристрій і робота ...


Назад | сторінка 2 з 4 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розробка дизельного двигуна потужністю 1200 кВт при номінальній частоті обе ...
  • Реферат на тему: Розрахунок автоматичного регулятора швидкості обертання валу двигуна
  • Реферат на тему: Система автоматичного регулювання частоти обертання двигуна постійного стру ...
  • Реферат на тему: Комбінована система автоматичного регулювання частоти обертання двигуна пос ...
  • Реферат на тему: Розробка автоматичної системи регулювання частоти обертання двигуна постійн ...