лою (1.2):
. Число ізоляційно-укладальних колон, рівне числу об'єктних потоків визначаємо за формулою (1.1):
приймаємо 2 колони.
. Розрахуємо показник складності траси трубопроводу за формулою (1.7):
Висновок:
. У середньому кожна колона повинна ізолювати і укладати: на місяць 2,07 км, на рік 24,84 км.
. Рішення завдання дозволяє передбачити зміну термінів будівництва трубопроводу при зміні як числа ізоляційно-укладальних колон, так і числа колон-змін.
1.2 Розрахунок транспортної схеми будівництва магістрального трубопроводу
Розрахунок транспортної схеми полягає у визначенні ділянок траси, що обслуговуються окремими пунктами надходження труб і матеріалів, Дальність їх візки та інших даних (додаток 1). Найкоротші відстані від пунктів надходження матеріалів А, В, С і D до траси трубопроводу відповідають значенням а, b, с і d. Відстань по трасі трубопроводу між точками виходу на неї доріг від пунктів надходження А, В, С і D відповідають значенням L 1, L 2 і L 3. Відстані а, b, с і d можуть бути заміряні в натурі по спідометрі автомашини, а якщо це неможливо - по картах масштабу 1: 25000 або 1: 50000. На розрахунковій схемі ці відстані відкладаються на перпендикулярах, відновлених з точок виходу доріг на трасу А laquo ;, В raquo ;, С і D 'в масштабі, рівному масштабом траси трубопроводу.
Графічний метод визначення раціональних меж ділянок обслуговування полягає в знаходженні точок перетину прямих АЕ і BE, BE і РЄ, CG і DG і т.д., які проводяться через точки А, В, С і D і т.д. під кутом 45 ° до горизонталі. Проекції точок перетину зазначених прямих на горизонтальну лінію розрахункової схеми, відповідне трасі трубопроводу (A laquo ;, D ) дають шукані кордону обслуговування пунктами надходження матеріалу A laquo ;, В raquo ;, С"
Розрахунки зазвичай виконують у такій послідовності:
. Визначають середню дальність візки труб і їх секцій.
Для цього необхідно встановити раціональні межі ділянок обслуговування кожним пунктом надходження одиночних труб. Можна використовувати як графічний, так і аналітичний метод. Використовуючи аналітичний метод, раціональні кордону обслуговування між першим і другим пунктами надходження труб визначають за формулами:
а для другого і третього пункту надходження відповідно
Розрахункова схема визначення раціональних меж ділянок траси магістрального трубопроводу
Вирішальним при виборі раціональної транспортної схеми є середньозважена дальність візки труб і їх секцій, яка визначається як частка від ділення суми лінійних моментів візки на загальну довжину споруджуваного ділянки трубопроводу:
де L cp - середньозважена дальність візки, км;
-лінійні моменти візки від кожного пункту надходження, км2;
- відстань по трасі між відповідними пунктами надходження.
Лінійні моменти візки від відповідного пункту надходження визначаються за формулами:
- сума лінійних моментів візки, км2;
- протяжність траси (ділянки), км.
Враховуючи переходи через штучні та природні перешкоди, ділянки доріг, важкопрохідні в період бездоріжжя, характер рельєфу місцевості специфічні особливості уздовж трасових доріг і пору року, треба розраховане значення середньозваженої дальності візки збільшити на 5 - 15%.
. Визначають загальний вага перевезених вантажів за формулою:
де G - загальна вага вантажу, т;
qmp - вага труби довжиною 12 м, т;
Lобщ.- Протяжність ділянки, м;
- довжина випускаються труб, м.
. Визначають обсяг вантажоперевезень
Gобщ.- загальний вага перевезених труб, т;
Lср.- Середньозважена дальність візки, км.
. Призначають види транспорту по маркам.
. Встановлюють добову продуктивність транспортних засобів за існуючими нормативами (qmp.ср.).
. Визначають загальну кількість транспортних засобів
де Nобщ.- Загальна кількість потрібних транспортних засобів;
Q - обсяг вантажоперевезень, т-км;
Кн - коефіцієнт нерівномірності подачі транспорту (Кн=1,05 - 1,20);
- середня вироблення транспортної одиниці на добу, т-км;
- коефіцієнт організаційно-технічних перерв враховує час, необхідний для технічного обслуговування машин (= 0,6-0,8).
Виходячи із загальної кількості транспортних одиниць і вихідних даних, необхідно визначити окремо кількість транспортних одиниць, необхідних для перевезення одиночних труб з пунктів надходження до баз і для перевезення секцій...
