ніка кристалами льоду, что виробляти до Порушення роботи двигуна при запуску. У цьом випадка необходимо на місце забору паливо з бака накинути тканин і облитого ее кіп'ятком. Аналогічнім чином слід вчініті перед запуском двигуна у Великі морози - розігріті фільтри грубого и тонкого очищення паливо, паливний насос високого тиску.
За відсутності зимового паливо літнє, для Запобігання его застігання, рекомендується розбавляті Гасом (до 50-60% при температурі Повітря нижчих - 30 ° С). У будь-якому випадка слід використовуват мінімальну Кількість добавок, оскількі смороду прізводять до зниженя потужності двигуна.
У процессе ЕКСПЛУАТАЦІЇ необходимо уважности стежіті за таборували паливних фільтрів и своєчасно Проводити Промивка фільтра грубого очищення и зміну фільтруючіх елементів фільтра тонкого очищення паливо.
При ТЕ - 2 рекомендується проміваті ковпаки фільтрів и міняті фільтруючі елементи. При ЕКСПЛУАТАЦІЇ автомобіля в пустельно-піщаній місцевості и в условиях підвіщеної запиленості слід проміваті фільтри и фільтруючі елементи через кожні 350-400 км пробігу.
Одна з Головня умів забезпечення надійної роботи двигуна - висока ефективність фільтрації Повітря. Це досягається своєчаснім обслуговуваня повітроочісніка, виявленості и Усунення Місць Надходження пилку в ціліндрі.
длительность роботи фільтруючого елемента повітроочісніка в більшості віпадків НЕ збігається з періодічністю ТО - 1 або ТО - 2 автомобіля. Дуже часто обслуговування фільтроелемента (например, при шкірному ТО - 1) виробляти до Неповне вікорістовування его ресурсу и підвіщеної витрати фільтроелементів. Штучне Збільшення рядок между обслуговуваня может віклікаті погіршення тягових властівостей автомобіля и Підвищення витрати палів. Тому необходимость обслуговування фільтроелемента необходимо візначаті за індікатором забруднення повітроочісніка. При цьом треба враховуваті, что водій может помилятися, если фільтроелемент має наскрізні пошкодження фільтруючої штори або ж Негерметичну впускний тракт. У цьом випадка індикатор НЕ спрацьовує и водій пріпускає Висока якість очищення Повітря при малому его забрудненні.
Для Відновлення яко?? ті фільтроелемента передбачаються дві види обслуговування: продування и промивка.
продування елемента слід Проводити при наявності на картоні пилку без сажі струменить сухого Повітря лещата НЕ более 0,3 МПа під кутом до внутрішньої поверхні. Фільтруючій елемент промівають у миючих розчіні порошку ОП - 7, ОП - 10 або в теплій (40-50 ° С) воде, что містіть пральні порошки побутового призначення. Концентрація миючих Речовини становіть 20-25 г на 1 л води. Елемент занурюють у розчин на 15-30 хв, а потім міють Занурення и Обертаном. После обполіскування в холодній чістій ??воде елемент сушать продування Повітря з температурою 50-60 ° С течение 5-6 рік. Природна сушка неефективно и не рекомендується в експлуатаційних условиях, оскількі даже через 2 доби природної сушки елемент залішається зволоження.
Установка Волога елемента в очисник Повітря может буті причиною руйнування картону, виходим его з ладу І, як наслідок, підвіщеного пропуску пилку в ціліндрі двигуна. Якість фільтроелемента после Промивка висока. Опір елемента практично відновлюється до початкових або перевіщує его НЕ более чем на 0,20-0,40 кПа. Допускається Шість промівок фільтруючого елемента.
Одна з Головня причин Надходження пилку в ціліндрі двигуна - негерметічність впускного тракту, яка зумовлена ??наскрізнімі тріщінамі и прориви гумових патрубків, ослабленням затягування фільтроелемента и хомутів, пошкодженням корпусу повітроочісніка.
Слід перевіряті герметічність впускного тракту опресовуванням димом. Суть методу Полягає в Наступний. Замість фільтруючого елемента в корпус очисник Повітря встановлюють спеціальну заглушку Із закріпленім у ній тліючім матеріалом. Через штуцер заглушки підводять зціпити Повітря під лещата 10-20 кПа або від ручного насоса. При віході диму визначаються місця негерметічності системи впуску, Які необходимо усунуті. После контрольної перевіркі на герметічність фільтруючій елемент встановлюють на місце. Порушення герметічності палівопроводів и їх з'єднань; недостатня подача паливо до ПНВТ; Порушення нормальної роботи ПНВТ и форсунок.
Часто причиною утруднення запуску двигуна, его нестійкої роботи, Падіння потужності є попадання Повітря в паливно систему. Особливо сильно вплівають на роботу двигуна нещільності у всмоктувальній части системи живлення: паливний бак - палівопідкачувальній насос. Найменша нещільність у з'єднаннях на Цій ділянці спричиняє попадання Повітря в систему живлення, что зменшує подачу палів в камеру згоряння и виробляти до Порушення нормальної роботи двигуна.
Если запуск двигу...
