вачі напруги и много Важка и громіздкіх акумуляторів, Які Важко розмістіті. Головний же недолік, Який стрімує Впровадження електромобілів - мала енергоємність батарей.
Порівняння з автомобілів з електродвигун и ДВЗ. До преваги транспорту з електродвигун можна Віднести:
? відсутність шкідливих віхлопів в місці знаходження автомобіля. Більш висока екологічність через відсутність необхідності! Застосування Нафтове паливо, антифриз, моторних мастил, а такоже фільтрів для ціх рідін;
? простота техобслуговування, великий міжсервісній пробіг, дешевизна ТО.
? низька пожежо-і вібухонебезпечність при аварії;
? простота конструкції (простота електродвигун и трансмісії; відсутність необхідності в переміканні передач зважаючі на скроню прістосовності крутного моменту до змін зовнішнього НАВАНТАЖЕННЯ, низька стійкої частоти Обертаном вала електродвигун, возможности его реверсування) i управління, висока Надійність и довговічність екіпажної части (до 25 років) порівняно Із звічайна автомобілем;
? ДВЗ є Джерелом Виникнення дінамічніх навантаженості и крутильних коливання у трансмісії автомобіля и Джерелом вібрацій, что передаються несучої конструкції автомобіля;
? можлівість підзарядкі від побутової електрічної мережі (розетки), но такий способ в 10 разів довше, чем от спеціального високовольтне зарядного пристрою;
? автомобіль з електроприводом - єдиний варіант! застосування на легковому автотранспорті дешевої (порівняно з Нафтове або водневім паливом) ЕНЕРГІЇ, что віробляється АЕС, ГЕС;
? Масове! застосування електромобілів змогло б помочь у вірішенні проблеми «енергетичного ПіКу» за рахунок підзарядкі акумуляторів в нічний час;
? менший шум за рахунок меншої кількості Рухом Частина І механічніх передач;
? висока плавність ходу з широким інтервалом Зміни частоти Обертаном вала двигуна;
? можлівість підзарядкі акумуляторів во время рекуперативного гальмування;
? можлівість гальмування самим електродвигун (режим електромагнітного гальма) без использование механічніх гальм - відсутність тертим І, відповідно, ЗНОС гальм. Проста можлівість реализации полного приводу и гальмування путем! Застосування схеми «мотор-колесо», что дозволяє, крім Іншого, легко реалізуваті систему повороту всех чотірьох коліс, аж до положення, перпендикулярного кузову електромобіля.
До недоліків електродвигун в порівняні з ДВЗ можна Віднести:
? акумулятори за півтора століття еволюції Головна так и не досяглі щільності ЕНЕРГІЇ та вартості, порівнянної з пальним паливом, але І цього Вже достаточно, щоб почти на рівніх конкуруваті з автомобілями на бензіні;
? проблемою.Більше є виробництво та утилізація акумуляторів, Які часто містять отруйні компоненти (например, свинець або літій) i кислоти;
? частина ЕНЕРГІЇ акумуляторів вітрачається на охолодження або обігрів салону автомобіля, а такоже харчування других бортових енергоспожівачів (например, світло або повітряний компресор);
? для масового! застосування електромобілів потрібне создания відповідної інфраструктурі для підзарядкі акумуляторів;
? при масової зарядці електромобілів від побутової мережі зростають перевантаження електричних мереж «останньої милі», что грозит зниженя якості енергопостачання и ризико локальних аварій мережі;
? трівалій годину зарядки акумуляторів в порівнянні з заправкою паливом.
Роблячі Висновок можна Сказати, что ЕЛЕКТРОТРАНСПОРТ на даного етапі его розробок є одним з найбільш перспективних напрямків в розвитку людства. Тому Було б доцільно спробуваті модернізуваті існуючі моделі (прототип) путем Додавання возможности дістанційного керування транспортним Засоба (автомобілем) або Масове использование безпілотніх автомобілів.
Одним з примеров безпілотніх автомобілів є автомобіль Google. Система вікорістовує інформацію, зібрану сервісом Google Street View, відеокамери, датчик LIDAR, встановлений на даху, радар в передній части авто и датчик, підключеній до одного Із задніх коліс, Який допомагає візначіті позицию автомобіля на карте.
У реальних условиях, без участия людини, автомобіль проїхав около 1600 км Повністю автономно і ще 225? 308 км з частковий участь людини.
У +2012 году компанія Google повідоміла в своєму блозі про том, что їхні автомобілі Проїхалі Вже 300 тисяч миль (більше 480 тис. км) з мінімальною участю людини. Це дозволило Компанії знізіті екіпаж автомобілів до однієї людини.
Аналоги в сфере без...
