, мало того, на стенді компанії був представлений автомобіль, спеціально підготовлений для Росії. Новинка класу преміум сподобається багатьом. Незважаючи на свої розміри, в зовнішності автомобіля чітко виражені швидкість і сила. Витягнуті лінії капота, дев'ятнадцятого диски, низька посадка - все говорить про те, яке задоволення буде отримувати водій від керування цим авто. Фари не дадуть засумніватися в тому, який національності ця машина. Загальний вигляд автомобіля говорить про те, що задоволення від їзди отримуватимуть і пасажири, і водій. І все-таки цю машину можна віднести до розряду автомобілів для водія. Те, що у Lexus LS 460 шикарний салон, сумніватися не доводиться. Всередині є все, що тільки можна придумати. При всіх наворотах салон не можна назвати кричущим, він дуже стриманий і елегантний, як і належить будь-якому поважаючому себе японцеві. Безумовно, в цій моделі поєднуються головні якості японців - якість, елегантність. Також, випускаючи модель на світовий ринок, вони не забули зробити її відмінною від інших, більш того, фари автомобіля говорять про країну-виробника!
Шокуючий концептуальний Isuzu ZEN, представлений в кінці 2001 року, став викликом сформованим стереотипам світового автомобільного дизайну. Напевно, шоку не було тільки у японців, настільки точно концепція відображала філософію національного житла і пристрої побуту. В основі ідеї була закладена колоритнейшая культура, а по-друге - японська самобутність була пропущена через призму європейського погляду, та й взагалі з боку завжди видно гостріше і глибше. Архітектура концепту ZEN склалася у щось середнє між просторим внутрішнім простором і широченними дверними прорізами. Хіба не нагадує це розсувні стіни традиційного японського будинку? І хіба тут природа не з'єднується з внутрішнім простором житла-ZEN? Цікаво, що зовні-то вийшов чисто європейський хай-тек з холодною розсудливістю алюмінію і скла. Але наскільки чисті і лаконічні поверхні і поєднання кольорів і фактур, а це вже чисто японське - острівна. Залишається лише здивуватися, як тонко ці дві різні культури з'єднуються і узгоджуються в такому маленькому просторі, як автомобіль. І, зрозуміло, не раптом кузов ZEN подразделен, як і житло, на функціональні зони, і це дуже чітко простежується зовні, в малюнку боковини і склінні. Дуже короткий капот - символ сучасної мінімалізації техніки, а величезний і наповнений світлом салон з радіусної дугою даху - це розкритий японське віяло Ogi. Глухі ж стінки задньої частини кузова, поза всяким сумнівом, - це місткий японський комод з глухими лаковими стінками, основа японського побуту. Але головні асоціації народжуються всередині. Здавалося б, можливості трансформації салону у ZEN найзвичайніші. Однак завдяки здатності крісел в складеному стані абсолютно розчинятися в просторі (задні укладаються в ніші в підлозі, утворюючи абсолютно гладку дерев'яну поверхню, а передні, включаючи водійське крісло, відкидаються вперед, перетворюючись на органічну частину панелі приладів) салон, позбавлений крім усього іншого будь-яких нерівностей стін і перепадів рівня підлоги, стає просто не відрізняється від інтер'єру чайної кімнати, де, знявши взуття і присівши на жорстке татамі, можна через скляний дах спостерігати за чарівним заходом.
З'єднання двох культур в Nissan Fusion Технічне завдання для даної моделі автомобіля звучало дуже поетично і чимось навіть нагадувало короткі японські вірші XVII століття, написані за принципом сабі ( витончена простота ): Силует автомобіля повинен асоціюватися зі злегка припорошені снігом трьохоб'ємним седаном ... Найтонша подібна форма досягається завдяки напрочуд м'якому сполученню передніх і задніх стійок з крилами, капотом і багажником, а також за допомогою незвичайної пластики вирізу бічних вікон. Ці дві теми і привнесли в архітектуру автомобіля характер, зробили дизайн запам'ятовується. Тут саме місце згадати про один з головних концептуальних положень проектного завдання, з яким самим безпосереднім чином пов'язані деякі особливості стилю Fusion. З самого початку робіт дизайн-менеджери Nissan наполягали на гуманізації способу концепту.
Стильовою вектор роботи - від жорсткої диктатури техно до більш природного природному світовідчуттям raquo ;. Ідеального балансу вдалося досягти завдяки тонкому поєднанню біологічності основного обсягу кузова і техніцизму деталей. Так, наприклад, малюнок фар - це з'єднання високих технологій стекловолоконной оптики і просто красиво намальованої лінії. З деталей варто відзначити ще жесткогеометріческій малюнок колісних дисків, а також захисну дрібнопористий сітку, придающую двом воздухозаборникам радіатора вид акустичних колонок стереосистеми, з яких так і чекаєш акордів 13-струнної японської цитри. Говорячи про архітектуру основного обсягу кузова, не можна не відзначити незвично сильно виражену стріловидність капота і багажника, що дуже до місц...
