сигнал високого рівня напругою 0.65 - 1V.
При підвищеному вмісті кисню у відпрацьованих газах (збіднена паливна суміш) датчик генерує сигнал низького рівня напругою 40 - 250mV. Справний лямбда-зонд починає працювати тільки після прогріву чутливого елемента до температури вище ~ 350 ° С, коли його вихідна електричний опір значно знижується, і він набуває здатність відхиляти опорне напруга, що надходить від блоку управління двигуном через резистор з постійним електричним опором. У блоках управління двигуном більшості виробників опорна напруга одно 450 mV. Такий блок керування двигуном вважає лямбда-зонд готовим до роботи тільки після того як внаслідок прогріву датчик набуває здатності відхиляти опорна напруга в діапазоні більш, ніж ± 150 ~ 250mV.
Опорна напруга на сигнальному проводі лямбда-зонда в блоках управління двигуном може мати й інші значення. Наприклад, для блоків управління виробництва Ford воно дорівнює 0V, а для блоків управління двигуном виробництва Daimler Chrysler - 5V.
Рис. 4 Осциллограмма напруги вихідного сигналу справного лямбда-зонда BOSCH. Пуск прогрітого до робочої температури двигуна. Час прогріву лямбда-зонда до робочої температури одно ~ 30S
Ознаки несправного лямбда-зонда:
· підвищена витрата палива
· погіршення динаміки автомобіля
· відчутне зниження потужності двигуна
· нестійка робота двигуна на холостому ходу або «хитання» оборотів холостого ходу
Ресурс датчика вмісту кисню у відпрацьованих газах становить 20000 - 80000 км. Т.к. він є не обслуговуються підлягає заміні через вказаний пробіг або раніше у випадку поломки.
Несправність:
Низька частота перемикання вихідного сигналу лямбда-зонда. Вказує на збільшений діапазон відхилення складу паливоповітряної суміші від стехіометричного (Мал. 5).
Причини:
Час переходу вихідної напруги зонда від одного рівня до іншого не повинно перевищувати 120ms (вимірювання даного параметра необхідно проводити на режимі різкої перегазовки). Причиною значного збільшення часу переходу вихідної напруги зонда від одного рівня до іншого може стати отруєння або старіння датчика. Отруєння датчика може бути викликано застосуванням містять свинець і деякі інші елементи присадок до палива або маслу, або застосуванням при ремонті двигуна деяких видів герметиків. Старіння датчика відбувається внаслідок його роботи в агресивному середовищі під високою температурою. Несправність може призвести до розгойдування частоти обертання двигуна на режимі холостого ходу і до втрати «приемистости» двигуна.
Усунення несправності: заміна лямбда-зонда.
Рис. 5 Осциллограмма напруги вихідного сигналу несправного лямбда-зонда BOSCH
Двигун працює на холостому ходу. Частота перемикання сигналу занижена і складає ~ 0,6Hz.
Несправність:
Двигун прогрітий до робочої температури і працює на холостих обертах без навантаження більше двох хвилин, Лямбда-зонд до робочої температури прогрітий і генерує сигнал, який вказує блоку управління на переобогащенная топливовоздушную суміш, але блок управління на це адекватно НЕ реагує, внаслідок чого суміш раніше залишається переобогащенной. Крім того, видно, що топливовоздушная суміш стає збідненої відразу після різкого відкриття дросельної заслінки. Різка перегазовка є одним з режимів, коли склад паливоповітряної суміші повинен бути збагаченим.
Все вище сказане вказує на несправність системи управління двигуном, а не самого лямбда-зонда.
Причини:
Несправність може бути викликана обривом ланцюга сигнального проводу зонда, несправністю одного або декількох датчиків системи управління двигуном або їх електропроводки, поломкою блоку управління двигуном або його електропроводки.
Усунення несправності:
Діагностика та ремонт системи управління двигуном.
Несправність:
«Плавання» оборотів на холостому ходу
Причини:
Через старіння, вихідна електричний опір лямбда-зонда знижується при значно вищій температурі чутливого елемента до значення, при якому датчик набуває здатності відхиляти опорна напруга. Через збільшення вихідного електричного опору розмах вихідної напруги сигналу лямбда-зонда зменшується. Старіючий лямбда-зонд легко можна виявити за осциллограмме напруги його вихідного сигна...
