лу на таких режимах роботи двигуна, коли потік і температура відпрацьованих газів знижуються. Це режим холостого ходу і малих навантажень. Практично старіючий лямбда-зонд все ще працює на рухомому автомобілі, але як тільки навантаження на двигун знижується (холостий хід), розмах сигналу швидко починає зменшуватися аж до зникнення коливань. Перемикання вихідного сигналу відсутні. Напруга вихідного сигналу стає майже стабільним, його значення стає близьким опорної напруги 300_600mV (Мал. 6).
Рис. 6 Осциллограмма напруги вихідного сигналу несправного лямбда-зонда BOSCH
Двигун працює на холостому ходу.
У разі значного підвищення температури чутливого елемента, вихідна електричний опір Лямбда-зонда дещо знижується, і його здатність відхиляти опорна напруга зростає. Цією особливістю датчика діагност може скористатися, підвищивши температуру і швидкість потоку відпрацьованих газів шляхом збільшення навантаження або оборотів двигуна, розігріваючи таким чином чутливий елемента зонда до більш високої температури. Якщо в такому режимі роботи двигуна осцилограма вихідного сигналу набуває звичний вигляд, це вказує на те, що лямбда-зонд все ще здатний забезпечити близький до заданого складу робочої суміші під час руху автомобіля. При цьому власник автомобіля часто не зазначає зрослого витрати палива і зниження потужності і прийомистості двигуна, але робота двигуна на холостому ходу може бути нестійкою, може з'являтися «хитання» оборотів холостого ходу.
Усунення несправності: заміна лямбда-зонда.
Несправність:
Іноді зустрічається несправність лямбда-зонда, що викликає поява викидів напруги негативної полярності. У разі появи такої несправності, витрата палива дуже сильно зростає, прийомистість двигуна значительно знижується, при різких перегазовках спостерігаються викиди сажі з вихлопної труби, робоча поверхня ізоляторів свічок запалювання покривається сажею (Мал. 7).
Рис. 7 Осциллограмма вихідної напруги лямбда-зонда BOSCH (на основі оксиду цирконію) .: - значення напруги в момент часу вказаний маркером. В даному випадку відповідає напрузі вихідного сигналу лямбда-зонда під час роботи двигуна на холостому ходу і складає ~ 45mV; B: - значення різниці напруг між двома зазначеними маркерами моментами часу. У даному випадку відповідає розмаху вихідної напруги сигналу зонда при різкій зміні режиму роботи двигуна і складає ~ 650mV.throttle - закладка, що відзначає момент різкого відкриття дросельної заслінки.
Причини:
Несправність виникає внаслідок внутрішньої, а іноді і зовнішньої розгерметизації лямбда-зонда. Чутливий елемент зонда порівнює рівень вмісту кисню у відпрацьованих газах і в атмосферному повітрі. У разі виникнення значної різниці рівнів вмісту кисню в камері з атмосферним повітрям і у відпрацьованих газах, датчик генерує напруга ~ 1V. Полярність цієї напруги залежить від того, в якій з камер знизився рівень вмісту кисню.
У справній системі рівень вмісту кисню змінюється тільки з боку відпрацьованих газів і тільки у бік зменшення. Рівень вмісту кисню в камері з атмосферним повітрям при цьому виявляється значно вище рівня вмісту кисню у вихлопних газах, внаслідок чого зонд генерує напруга 1V позитивної полярності.
У разі розгерметизації лямбда-зонда, в камеру з атмосферним повітрям проникають відпрацьовані гази з низьким вмістом кисню. На режимі гальмування двигуном (закрита дросельна заслінка при обертанні двигуна з високою частотою, подача палива при цьому відключена), у вихлопну систему двигуном викидається майже чистий атмосферне повітря. У такому випадку, рівень вмісту кисню у вихлопній системі різко зростає і рівень вмісту кисню в атмосферній камері зонда виявляється значно нижче рівня вмісту кисню у відпрацьованих газах, внаслідок чого зонд генерує напруга 1V негативної полярності.
Блок управління двигуном в такому випадку вважає лямбда-зонд справним, оскільки незабаром після пуску двигуна і прогріву, датчик відхилив опорна напруга і знизив його до ~ 0V. Вихідна напруга зонда напругою ~ 0V свідчить про близьку рівні вмісту кисню у відпрацьованих газах і в разгерметізірованой атмосферної камері зонда. На блок керування двигуном надходить сигнал зонда низького рівня, що є для нього свідченням збідненої паливоповітряної суміші.
Внаслідок цього, блок керування двигуном збагачує топливовоздушную суміш. Таким чином, розгерметизація лямбда-зонда призводить до значного збагачення паливоповітряної суміші. При цьому багато системи самодіагностики виявити дану несправність зонда не здатні.
Усунення несправності: заміна лямбда-зонда.
