томобілів та іншої колісної техніки. Основна перевага Ролкер - швидкість розвантаження та завантаження судна. Для цих операцій не потрібні підйомні крани: вантажні автомобілі з вантажем просто заїжджають/виїжджають на вантажні палуби судна по апарелі.
ліхтеровозах - судно, що перевозить спеціальні баржі - ліхтери. Ліхтеровози часто використовують там, де великі судна не можуть підійти до причалу через недостатню глибину або з іншої причини. Ліхтери завантажують біля причалу, транспортують буксиром до лихтеровозу і піднімають на борт ліхтеровозу.
Танкер - судно для перевезення наливних вантажів.
Рефрижераторне судно - судно, трюми якого обладнані охолоджуючими установками. Рефрижераторні судна використовуються для перевезення швидкопсувних продуктів харчування.
. МІЖНАРОДНІ ТА НАЦІОНАЛЬНІ документів, що регламентують вимоги щодо безпечного МОРЕПЛАВСТВА
Навігаційна безпеку плавання - поняття, що характеризує ступінь виключення навігаційних пригод з кораблем при перебуванні його в море.
Вимоги до забезпечення безпеки ходової навігаційної вахти викладені у другому розділі глави VIII Конвенції ПДНВ - 78/95. Функції навігаційної вахти визначені керівними документами (статутами служби на суднах морського і річкового флоту, згаданої Конвенцією та ін.). Дані функції мають різний обсяг при плаванні в різних умовах.
Міжнародна морська організація - ІМО є спеціалізованою установою ООН, що сприяє співробітництву країн - членів при вирішенні технічних проблем розвитку міжнародного судноплавства, забезпечення безпеки людського життя на морі та запобігання забрудненню моря з суден. Основна форма діяльності ІМО - розробка рекомендацій, які приймаються у формі резолюцій Асамблеї ІМО, а також розробка проектів конвенцій з питань мореплавання, суднобудування, охорони морського середовища. За ініціативою ІМО скликаються міжнародні конференції для розгляду підготовлених документів та прийняття їх державами.
Міжнародна конвенція з охорони людського життя на морі СОЛАС, від англ. SOLAS, Safety of Life at Sea) в її послідовно видавалися формах є найбільш важливим з усіх міжнародних угод з безпеки торгових суден. Кожне судно, яке здійснює міжнародний рейс і підпадає під дію цього нормативного документа повинне виконувати його вимоги. Головною метою даного нормативного документа є встановлення мінімальних стандартів, що відповідають вимогам з безпеки при будівництві, обладнанні та експлуатації суден. Вимоги до безпеки мореплавання містяться в главі V цієї конвенції.
МППСС - 72 представляють із себе систему взаємопов'язаних визнаних міжнародних правил, що встановлюють порядок дій судноводіїв з попередження зіткнень при зустрічі суден у морі.
МППСС - 72 містять 5 частин (38 Правил) і 4 додатки. Правилами визначено вимоги до Організації спостереження на судні, безпечної швидкості, діям судна для попередження зіткнення, плавання в узкостях, плавань по системах розподілу руху. Приписані правила безпечного розходження в ситуаціях зближення суден, що йдуть назустріч один одному і перетину курсів обгону, а також визначені взаємні обов'язки судів різних категорій при зустрічі, порядок ходіння парусних суден. У Правилах визначено дії судна при плаванні з використання радіолокатора, порядок розбіжності в цих випадках, дано характеристики суднових навігаційних вогнів і навігаційних знаків, звукових сигнальних засобів, описані сигнали маневроуказанія і попередження, сигнали при обмеженій видимості і т.д. МППСС - 72 поширюються на всі судна критих морях і з'єднаних з ними водах, за якими можуть плавати морські судна та є нормами міжнародного права при розслідуванні обставин і встановлення відповідальності за зіткнення суден у морі. Ніщо в МППСС - 72 не звільняє ні судно, ні його власника, ні капітана, ні екіпаж від відповідальності за наслідки, що можуть статися від їх невиконання або від зневаги якоїсь пересторогою, дотримання якої вимагається звичайною морською практикою або особливими обставинами даного випадку.
Міжнародна конвенція про вантажну марку 1966 роки встановлює, що судно не може вийти в міжнародний рейс, якщо на нього не нанесена вантажна марка і не видано Міжнародне свідоцтво про вантажну марку.
Конвенція поширюється на судна, коїть міжнародні рейси, за винятком військових кораблів, риболовних суден, прогулянкових яхт і суден довжиною менше 25 м. Вантажна марка визначає мінімальну висоту надводного борту і відповідний їй запас плавучості, яку судно повинне мати у відповідних зонах (в Північній Атлантиці, у тропіках) і залежно від сезону (взимку, влітку). Міжнародне свідоцтво про вантажну марку видається Адміністрацією або за її дорученням (у РФ - Морським регістром судноплавства) на строк не...
