в розпушеному стані.
У залежності від щільності вантажі поділяють на групи (табл. 1).
Вологість насипного вантажу? в (%) - це відношення маси міститься у вантажі води до маси висушеного вантажу:
де m в і m в - маси порцій вологого і просушеного вантажів.
Таблиця 1. Розподіл насипних вантажів по щільності
Групи грузовПлотность? , Т/м3Легкіе (торф, кокс, борошно, деревна тирса) До 0,6Средніе (зерно, кам'яне вугілля, шлак) 0,6-1,6Тяжелие (порода, гравій, щебінь, пісок) 1,6-2,0Особо важкі (руда, камінь) 2,0-4,0
Кут природного укосу вантажу? 0 - це кут між твірною конуса з вільно насипаного вантажу і горизонтальною площиною. Розрізняють кути природного укосу вантажу в спокої? 0 і в русі? (рис. 2), ?? 0,35? 0.
а) б)
Рис. 2. Розташування насипного вантажу: а - у спокої; б - в русі
Рухливістю частинок вантажу (табл. 2) визначається площа перерізу вантажу на рухомій опорної площини (стрічка або настил конвеєра).
Таблиця 2. Групи рухливості частинок вантажів
Рухливість частинок грузаНасипние грузиУгол природного укосу вантажу в спокої? 0, градРасчетний кут природного укосу вантажу в русі? , ГрадЛегкаяАпатіт, сухий пісок, суха галька, пилеуголь30-3510СредняяВлажний пісок, формувальна земля, кам'яне вугілля, камінь, щебінь, торф 40-45 15МалаяСирая глина, гашене ізвесть50-5620
Абразивність - це властивість частинок насипного вантажу зношувати дотичні з ним під час руху робочі поверхні. За ступенем абразивності насипні вантажі діляться на групи:
А - неабразивні;
В - малоабразивних;
З - середньої абразивності;
D - високою абразивності.
Фортеця (міцність) вантажу характеризується коефіцієнтом фортеці:
де? сж - межа міцності зразка вантажу при стисканні (МПа).
Злежуваність - здатність насипного вантажу (глина, сіль, цемент) втрачати рухливість при тривалому зберіганні.
Липкість - здатність насипного вантажу (глина, крейда) прилипати до твердих тіл (особливо у вологому стані).
Штучні вантажі класифікують на безпосередньо штучні (одиничні вироби, деталі, вузли машин) і тарні (ящики, бочки, мішки, контейнери).
Штучні вантажі характеризуються габаритними розмірами, формою, масою одного виробу, крихкістю, температурою та ін.
· Об'ємна маса - маса одиниці об'єму матеріалу при: насипанні (укладанні) його без ущільнення.
При зіставленні машин різних типів з метою виявлення більш економічних конструкцій враховують питомі показники їх ваги і потужності, а також економічну ефективність машини.
Остання визначається вартістю транспортування одиниці матеріалу і залежить від ряду факторів:
вартості машини,
терміну її амортизації,
обсягу та вартості ремонтів,
чисельності та кваліфікації обслуговуючого персоналу та ін.
. 3 Як визначається опір пересуванню і продуктивності скрепера?
Експлуатаційна продуктивність скреперів (м 3/год) визначають як
, (1)
де - місткість ковша скрепера, м3;
- коефіцієнт його наповнення (), при чому менші значення для сухих пісків, а великі для супісків і суглинків з вологістю 4 ... 6%);- Коефіцієнт використання скрепера в часі ();
- тривалість робочого циклу, с;
- коефіцієнт розпушення грунту в ковші скрепера
Тривалість робочого циклу визначають сумою:
, (2),
де і - довжини ділянок відповідно набору грунту (заповнення ковша), транспортування ґрунту, розвантаження ковша і порожнього ходу скрепера, м;
і - швидкості скрепера відповідно при заповненні ковша, транспортуванні грунту, розвантаженні та порожньому ході, м/с;
- час на перемикання передач тягача, с;
- тривалість одного повороту, с (в середньому 12 ... 15 с);
- число поворотів за робочий цикл.
Підбір тягача виробляють по максимальному опору руху скрепера.
При завантаженні скрепера одним тягачем без трактора-штовхача (де - тягове зусилля тягача скрепера, кН);
при завантаженні з допомогою штовхача (де - тягове зусилля штовхача, кН).
Повний опір руху скрепера при завантаженні (кН):
, (3)
де F1 - опір руху скрепера, кН:
, (4)
