ристовується при підході до ремонтній базі для докування, коли повинен бути зупинений і охолоджений реактор. У зв'язку з цим резервна енергоустановка повинна забезпечити швидкість ходу судна більше 6 вузлів (т. Е. Достатню для забезпечення керованості), дальність плавання не менше 1000 миль (або більше 5 діб) і мати час включення не більше 15 хв.
В якості резервних використовуються дизельні, - паротурбінні, газотурбінні, електричні установки. Можливі також їх комбінації.
За типом головних двигунів суднові ЯЕУ поділяються на суднові ядерні двигуни установки (ЯПТУ) та суднові ядерні газотурбінні установки (ЯГТУ). Схема судновий ЯЕУ в основному визначається типом реактора. В принципі можливе застосування реактора будь-якого існуючого типу, проте в даний час на судах застосовуються найбільш відпрацьовані і надійні двоконтурні суднові ЯПТУ з водо-водяними реакторами. Такими ЯПТУ. обладнані радянські атомні криголами і зарубіжні суду «Саванна» (США), «Отто Ган» (ФРН), «Муцу» (Японія).
У зв'язку з тим, що суден з ЯЕУ мало, проблема відпрацювання їх теплових схем залишається актуальною.
Крім високої надійності суднових ЯПТУ і обладнаних ними судів важливо також забезпечити можливо велику їх економічність. Останнє пов'язано з досягненням високого термічного ККД ЯПТУ при обмеженні їх маси і габаритів. Однак при підвищенні термодинамічної ефективності, з одного боку, зменшуються масогабаритні характеристики частини обладнання (наприклад, при більш високій ККД знижується номінальна теплова потужність реактора, внаслідок чого зменшуються маса і габарити реактора і біологічного захисту); з іншого боку, для досягнення високого ККД (при певних параметрах на виході з реактора) потрібно додаткове обладнання і ускладнення конструкцій (додаткові відбори пари в турбіні, теплообмінники в системі регенеративного підігріву живильної води, розгалужені трубопроводи зі складною арматурою у разі застосування проміжного перегріву пари або схеми з використанням пара двох або більше початкових тисків). Останнє призводить до погіршення масогабаритних характеристик і ускладнення схеми, що знижує експлуатаційну надійність установки.
Одна з особливостей суднових ЯПТУ - наявність проміжного контуру, в якому теплота від прісної води, що охолоджує елементи обладнання судна, передається забортної воді. Проміжний контур запобігає потраплянню забортної води в теплоносій першого і другого контурів. Він призначений для охолодження прісною водою ГЦН, бака первинного захисту, теплообмінних апаратів системи очищення і т. Д. У проміжний контур входять циркуляційні насоси прісної води, теплообмінні апарати, в яких тепло відводиться забортної водою, насоси забортної води, трубопроводи та арматура. Слід зазначити, що проміжний контур відсутній при охолодженні конденсаторів (головних турбін, турбогенератора суднової електростанції, конденсаторів розхолоджування), так як в цьому випадку його теплообмінники виходять дуже великих габаритів.
Додаткове ускладнення схеми суднової ЯПТУ пов'язано з постачанням енергією загальносуднових споживачів і резервних коштів руху і специфічністю роботи при маневруванні. Регенеративні схеми суднових ЯПТУ менш розвинені, тому можливості забезпечення їх високого ККД менше, ніж на стаціонарних ЯПТУ.
Для прикладу розглянемо спрощену теплову схему судновий ЯПТУ криголама з параметрами, близькими до параметрів установок атомоходов типу «Арктика» (рис. 1.). На криголамах у зв'язку з великими динамічними навантаженнями застосовується електрична головна передача: головні двигуни (турбіни) приводять в обертання електричні генератори, а вироблена ними електроенергія приводить в обертання гребні електродвигуни.
Перший контур, як і в стаціонарних установках з ВВЕР, включає в себе реактор У, парогенератор 6 головний 29 та аварійні 28 циркуляційні насоси, пов'язані між собою трубопроводами. Реактор від парогенератора і насосів може бути відключений за допомогою запірних засувок 4, 31. На виході насосів передбачені зворотні клапани 30. До відключається «гарячої» частини трубопроводу на виході з реактора підключений парової компенсатор тиску 3. Упорскування холодної води в паровий простір компенсатора виробляється з «холодної» нитки трубопроводу. Так само як і в стаціонарних установках, близько 1% теплоносія постійно відбирається з першого контуру (постійна продування першого контуру), охолоджується в холодильнику 32 і проходить через фільтри очищення 27, далі очищена вода повертається в основний контур. Для прокачування теплоносія через контур очистки на наведеній схемі використовується натиск ГЦН, при цьому фільтри повинні бути розраховані на повне тиск контуру. В інших схемах можуть бути використані фільтри низького тиску. У цьому випадку продування дросселируется до заданого тиску, а після очищен...
