нами за погодженням з Державною податковою службою РФ. p> Зупинимося докладніше на деяких статтях проекту закону, стосуються транспортного податку. p> Статтею 962 встановлено, що необхідною умовою визнання транспортного засобу об'єктом податку, на відміну від нині чинного податку на власників транспортних засобів, є наявність на цей засіб права власності. Однак посилання на статті 31 і 51 кодексу, визначальні поняття "Економічного" і "неекономічного освіти", вносить неясність в визнання об'єктом податку транспортних засобів державних і муніципальних підприємств, оскільки зазначені підприємства не можуть мати майно у власності. Більше того, у статті 531 проекту, що стосується витрат, що включаються до витрат з виробництва та реалізації товарів (робіт, послуг), аналізований податок названий податком з власників транспортних засобів. p> У таблиці статті 965 "Податкові ставки" слова "Або кіловатах" слід або виключити з тексту, або ввести в таблицю додаткову графу ставок стосовно до потужності двигуна, вираженої в кіловатах. Відповідно до пропонованого проектом порядку для платника податків набагато вигідніше визначати потужність двигуна в кіловатах, ніж в кінських силах. Необхідно також для усунення повтору виключити з тексту двох останніх рядків таблиці слова в дужках "з кожної кінської сили потужності двигуна ". p> До недоліків проекту можна віднести те, що законодавець, встановивши базові податкові ставки, не застеріг їх межі зверху, що може бути використано регіональними органами законодавчої влади для придушення ділової активності деяких категорій власників транспортних засобів. p> Сформульовану в кінці таблиці статті 965 пільгу для зернозбиральних та інших сільськогосподарських комбайнів для зручності було б бажано перенести в статтю 966 "Податкові пільги". p> Треба сказати, що коло "пільговиків" значно зменшений порівняно з чинним податком. Законом РФ від 18 жовтня 1991 "Про дорожніх фондах в Російській Федерації" до цієї категорії були віднесені інваліди, які мають мотоколяски і автомобілі, громадські організації інвалідів, що використовують транспортні засоби для здійснення своєї статутної діяльності, колгоспи, радгоспи, селянські (фермерські) господарства, об'єднання, акціонерні та інші підприємства, що займаються виробництвом сільськогосподарської продукції, питома вага доходів від реалізації якої в загальній сумі їхніх доходів становить 70 і більше відсотків. Крім того, не були платниками податку підприємства автотранспорту загального користування в відношенні транспортних засобів, що здійснюють перевезення пасажирів (крім таксі). При цьому в проекті кодексу суттєво знижено ставки податку для тракторів, особливо підвищеної потужності, за рахунок перенесення їх з розділу таблиці "Вантажні автомобілі" в розділ "Інші самохідні транспортні кошти ", де ставка фіксована і прирівняна до ставки для вантажних автомобілів з потужністю двигуна до 100 к.с. p> При читанні проекту кодексу виникає питання з приводу сплати податку у разі багаторазової протягом року купівлі-продажу, і, отже, перереєстрації транспортних засобів - як часто доведеться сплачувати податок на транспортні засоби, регулярно переходять з рук в руки? p> У проекті не згадана можливість складання інструкцій з застосуванню податку безпосередньо Госналогслужбой РФ. Чи буде збережена в Надалі нині чинна практика випуску інструкцій цим відомством? p> На закінчення відзначимо, що всі існуючі елементи закону про транспортний податок описані в проекті Податкового кодексу достатньо ясно і однозначно. Потрібні лише деякі уточнення у формулюваннях і термінах, а також бажано більш чітко прописати порядок сплати податку при перереєстрації транспортних засобів. "[2]
5. Погляди фахівців.
Тепер є сенс звернути увагу на думки фахівців. Насамперед це інтерв'ю Олени Волкової з керівником Державної податкової служби Росії Починок Олександром Петровичем, а так само зауваження та пропозиції начальника інспекції рахункової палати Кабашніка В.А.
5.1 Огляд інтерв'ю Олени Волкової з керівником Державної податкової служби Росії Починок Олександром Петровичем [4].
В інтерв'ю Олени Волкової з Починок А.П. можна виділити ряд ключових моментів, що стосуються Проекту Податкового Кодексу Російської Федерації: <В
Є.В. "Розуміється чи різниця понять "Податкове право" і "податковий кодекс"? Багато юристів стверджують, що податкового права в Росії немає. "
А.П. "Податкове право, безумовно, має право на існування. До 1991 року в Росії не було ні податків, ні самої податкової системи. Існувало цивільне право, адміністративне право, навіть господарське право, і всі вони мали свою історію. Нам довелося практично починати з нуля, ми змушені були за дуже короткий період, за п'...
