розподіленіх тонкому шару твердого масла. p> У роботах є Спроба альтернативного Пояснення механізму мастільної Дії ламелярного твердих масел, у якій зниженя коефіцієнта тертим Зі збільшенням НАВАНТАЖЕННЯ пояснюється тим, что Підвищення НАВАНТАЖЕННЯ полегшує умови для найбільш спріятлівої орієнтації часток MoS 2 . Дана залежність, обумовлена ​​силами міжмолекулярної взаємодії: Збільшення НАВАНТАЖЕННЯ Тягном зближеними молекул MoS 2 , что веде до зростання сил відштовхування ї, як наслідок цього, до зниженя опору при зрушенні. У дослідженні навпаки, констатується, что при підвіщенні НАВАНТАЖЕННЯ коефіцієнт тертим по твердій плівці MoS 2 Небагато збільшується. Більша працездатність вівчаєміх композиційних покриттів з MoS 2 , досягається Завдяк зменшеності уровня структурної актівації Поверхнево шарів, внаслідок регуляції властівостей у вторинних структур, что обладнаня затримки знаходження кисни до поверхні, яка пластично деформується, високим щаблем орієнтації часток дісульфіду молібдену в процесі тертим. А такоже, особлівістю структурованих покриттів І, як наслідок, вісокої локалізації пластічної деформації в надтонкіх кулях твердого масла. На малий. 3.27 наведена електронна світлина вторинної структури на покрітті з легованих заліза з MoS2. Вторинна структура гетерогенна, характер розподілу дисперсні включенням сорочкове и має орієнтацію в Напрямки вектора Швидкості ковзання. Ця обставинні є підтвердженням того, что при формуванні вторинних структур вірішальну роль відіграють Процеси структурної актівації. За своїй будові дана структура близьким до структурованих дисперсно-зміцненого композіційного матеріалу. Як відомо, Такі матеріали мают унікальне з'єднання вісокої пластічності, міцності й мают скроню Стабільність характеристик у умів ЕКСПЛУАТАЦІЇ. p> Таким чином, введення диспергованих дісульфіду молібдену до складу композіційного покриття з легованих заліза Забезпечує Ефективне змащення поверхонь біля контакті. На трібоповерхнях утворюється захисна плівка на Основі MoS2, Які в процесі тертим Постійно відновляється й обновляється. Наявність поділяючій плівкі твердого масла Забезпечує мінімізацію тріботехнічніх параметрів и належний рівень антіфрікційніх характеристик покриттів, Які досліджуваліся. br/>
3.7 Оцінка уровня Залишкова напруг у Поверхнево кулях досліджуваніх покритием
покритием Який формуються при детонаційно-газового напіленні мают складаний геометрію структурних складових и насічені неоднорідністю. У процесі напилення вінікають термічні й структурні напруги, Які створюють Певний стан покриття. Тоб Такі покриття відрізняються від компактних матеріалів Дуже складаний геометрією структурних складових. Напилення віклікає Виникнення цілого ряду неоднорідностей, таких як внутрішні границя п'яти тіпів, Порушення стехіомерії складу, фазові розбіжності багатьох часток. Крім того, має місце деформація часток, яка супроводжується дробленням періферійніх зон. При цьом кількість структурних дефектів, їх загальний Вплив на характеристики покладів Головним чином від фізико-хімічних властівостей Порошкові матеріалів и умів Нанесення покриттів, а візначальної становится залежність міцності й пластічності від Товщина покриття. Тому що Процеси детонаційно-газового напилення характеризуються широким діапазоном швидкостей охолодження послідовніх потоків часток, Які формують покриття. ШВИДКІСТЬ охолодження дерло шарів, Які осаджуються, - 106-108 В° С кульк, что віплівають, осаджуються на розігріті до 200-350 З напілюванні поверхні ї прохолоджуються з Меншем швідкістю. Температурні градіенті віклікають термічні напруги, Що з одного боці, з'єднуються з навантаженості, Які віклікані розбіжностям Коефіцієнтів термічного Розширення, а, з Іншого боці, виникненням НАВАНТАЖЕННЯ, что обумовлені структурними перетвореності, зміною Пітом обсягів фаз при поліморфніх переходах, діфузією ї хімічними реакціямі. Крім того, ШВИДКІСТЬ охолодження такоже є однією Із причин структурної неоднорідності й появи дефектів. Таким чином, поверхнево руйнування покритием может відбуватіся под вплива НЕ Тільки Напруга, что вінікають у процесі пружньо-пластичності деформації при терті, альо ї Залишкова напруг, что вінікають у ПОКРИТТЯ у процесі его Формування. У цілому можна допустити,, что напилення покрить з'єднане з реалізацією Певного напруженного стану, Який обумовлює експлуатаційні возможности всієї системи тертим. Як показує аналіз умів роботи деталей машин з покриття, Втрата працездатності відбувається в основному не від несумісності системи покриття - НАВКОЛИШНЬОГО середовища - покриття, а Завдяк Руйнування покриття, за розрахунків утвір Поверхнево тріщін. При дослідженнях покритием на відрів величина й Розподіл Залишкова напруг значний мірою вплівають на зниженя міцності зчеплення, а характер руйнування є функцією властівостей досліджуваного покриття. p> 3.8 Величина ї рівень технологічних Залишкова напруг и їх В...
