> Експериментально підтверджено значні зменшення опору руху поїзда. А раз це відбувається, то знижується витрата енергоресурсів локомотивами на тягу поїздів (практично на 4-9%), у 2 рази довше експлуатуються гребені коліс рухомого складу, в 4 і більше рази зменшується боковий знос рейок в кривих. [12]
Рис. 5.2. 1. рельсосмазиватели ВНІКТІ
Технічні характеристики
Ширина колії, мм 1516-1546
Габарити, мм 962x1650x650
Габарити поперечного обриси по ГОСТ 9233-83
в транспортному положенні 1-Т
Швидкість руху, км/год:
Транспортная- без обмеження швидкостей, встановлених для локомотива, на якому є рельсосмазиватели
робоча:
мінімальна 30
максимальна 60
Маса, кг 580 ± 20
Мінімальний радіус змащувати кривої, м 200
Об'єм бака для змащення, л 260x2
Тип мастильного речовини - графітізірованную мастильні речовини текучої консистенції
Джерело живлення приладів управління - бортова мережа локомотіва Управління - дистанційне ручне з кабіни
5.3 Гребнесмазиваніе
На даний момент з 74 локомотивів приписного парку локомотивного депо Рибне 59 обладнані системами автоматичного гребнесмазиванія АГС - 8.
Автоматичний гребнесмазиватель типу АГС - 8 призначений для дозованого нанесення мастильного матеріалу на гребені колісної пари локомотива, залежно від пройденого шляху і швидкості руху з метою зниження інтенсивності зносу гребенів колісних пар і бічній поверхні рейок, а також зменшення енергоспоживання за рахунок зменшення сил опору руху. На локомотив встановлюється дві гребнесмазивателя.
Управління виконавчими елементами гребнесмазивателя здійснює електронний блок типу АГС8.10М, призначений для організації циклів змазування і автоматичного дозування подачі мастильного матеріалу на гребені колісної пари, залежно від пройденого шляху і швидкості руху.
Для отримання інформації про рух, локомотив повинен мати один з наступних видів устаткування:
§ механічний скоростемер (обертання валу якого зчитує датчик, що входить в комплект поставки гребнесмазивателя);
§ комплекс вимірювання параметрів руху типу ККД або система САУТ, що використовує датчик Л178/1;
§ вимірювач швидкості серії ІС.
В якості мастильного матеріалу за вказівкою МПРС №1265У від 10.11.1998 г застосовується мастило ХіМеК ЛГ ТУ 0254-044-17497708-98.
До складу гребнесмазивателя АГС8М.ВЛ10.00.00 входять:
· дві форсунки АГС, які кріпляться за допомогою спеціальних кронштейнів з двох сторін до рами візка в районі першої за ходом колісної пари (рис. 5.3.1.);
Рис. 5.3.1. Форсунка гребнесмазивателя АГС - 8
· Бак для мастильного матеріалу, встановлений за метельника в правій по походу руху частини (рис. 5.3.2.);
Рис. 5.3.2. Бак для мастильного матеріалу
· Фільтр, закріплений на нижній частині бака для мастильного матеріалу;
· Блок Електропневмовентіль на номінальна напруга живлення 50В, який встановлюється в тамбурі за кабіною машиніста;
· Блок управління, встановлюється в кабіні машиніста;
· Датчик шляху встановлюється тільки на локомотивах з механічними швидкостеміри і закріплюється на спеціальному кронштейні у валу швидкостеміра;
· Магніт встановлюється на валу швидкостеміра:
· Комплект сполучних і настановних елементів (труби, рукава, з'єднувальні та запірні вузли трубопроводів, кронштейни, скоби, кріпильні вузли і деталі).
Схема гребнесмазивателя представлена ??на (рис. 5.3.3).
Основними виконавчими елементами гребнесмазивателя є дві форсунки 2,3 плунжерного типу, що виробляють періодично по команді електронного блоку управління 6 дозований уприскування мастильного матеріалу на гребені бандажів колісних пар локомотива.
До кожній форсунці підводиться трубопровід 10, що подає мастильний матеріал з бака 1 для заповнення дозуючої канавки плунжера, і воздуховод 11, що подає через включає електромагнітний вентиль 4 в момент вприскування стиснене повітря.
У верхню порожнину бака подається повітря від живильної магістралі локомотива під тиском (8 ± 1) кгс/см 2, який продавлює змазку по трубопроводах...
