Реферат Навігаційний проект переходу судна типу "Дніпро" за маршрутом порт Сочі - порт Монфальконе

вузькості і акваторії, стиснення навігаційними небезпеками. У таких випадках більш чітко виділяють сектора маяків, огороджувальні небезпеки, а в місцях їх відсутності проводимо додаткові огороджувальні лінії положення. У разі необхідності, намічаємо орієнтири для вимірювання поворотних пеленгів, проводимо лінії примітних природних створів.

З метою забезпечення судоходности у разі зниженої видимості, намічаємо і проводимо предостерегательная ізобати, кольоровим олівцем проводимо межі акваторії.

Підйом карти, окрім залучення додаткової інформації, акцентує увагу судноводія в кожному конкретному районі плавання, допомагає найбільш об'єктивно оцінити навігаційне забезпечення обраного курсу.

2.2 Попередня прокладка

Після вивчення та аналізу всіх умов плавання виконується попередня прокладка. Така прокладка спочатку виробляється на генеральних картах, що дає загальну орієнтування і дозволяє намітити протяжність і тривалість плавання по ділянках, виявити місце і час проходження складних і небезпечних ділянок, де буде потрібно тимчасова вахта на містку. Після закінчення роботи на генеральних картах попередню прокладку переносять на шляхові і часті карти з виконанням необхідних розрахунків, результати яких заносяться в таблицю.

Таблиця № 2.2.1 - Попередні розрахунки переходу. table>

№

пп

ІК

Плавання

милі

уз

Час

Накурсе

Точки повороту

ОріентірІПД

вмоментповорота

Т суд.

П† с. (N)

О» c (Е)

1

2

3

4

5

6

7

8

9

Вихід з порту перем.

10.00

13.03.

2005

43 0 34,2

39 0 44,2

Мк Сочинський 14 0 /2,4

1

166 0

18,0

9,0

02.00

12.00

43 0 16,0

39 0 52,0

Мк Адлер 45 0 /12,0

2

132 0

96

9,0

10.40

22.40

42 0 11,0

41 0 28,0

Мк Поті 92 0 /9,2

3

187 0

30,0

9,0

03.20

02.00

14.03.

2005

41 0 40,0

41 0 24,0

Мк Батумський 90 0 /10,2

4

247 0

78,0

9,0

08.40

10.40

41 0 10,0

39 0 48,0

Мк Трабзон 180 0 /10,4

5

275 0

88,0

9,0

09.47

20.27

41 0 39,0

37 0 49,0

Мк Чам 180 0 /11,0

6

293 0

138

9,0

15.20

11.47

15.03.

2005

42 0 13,0

34 0 56,0

Мк Інджебурун 180 0 /7,0

7

270 0

72,0

9,0

08.00

19.47

42 0 13,0

33 0 20,0

...