орити нові методики і так далі. Крім того, нам необхідний випробувальний полігон, якого у ВАТ «Нефтекамскшіна» поки немає [38].
Складнощі полягають не тільки в цьому. Встановлюючи контакти з інститутами Казані і Москви, було з'ясовано, що серйозних розробок в області шинної промисловості у них немає. Є лише фундаментальні наукові дослідження, далекі від проблем ВАТ «Нефтекамскшіна». Але НТЦ планує залучити наукові уми до вирішення цих завдань. Зокрема зараз налагоджені контакти з раніше закритих московським інститутом акустики для спільної роботи над шумовими показниками. Для них ця тема нова, але вони готові нею займатися. Тісна робота ведеться з науково-дослідними структурами «КамАЗу» і «ВАЗа» у плані використання установок та полігону для випробування шин на визначення шумових характеристик.
Конкуренція на російському ринку посилюється. Всі шинні заводи діють, виробництво зростає. Крім того, найбільші європейські виробники створюють в Росії нові підприємства. Та й ввезення шин за кордону дуже великий.
За спілкуванню з європейськими автовиробниками можна зробити висновок, що вони розглядають російський ринок як один з найбільш динамічно розвиваються, разом з китайським і індійським. А це, відповідно, говорить про розвиток ринку шинної промисловості. Тим більше, що в Росії більшість автовласників має два комплекти шин - літній та зимовий. Не випадково європейські лідери шинної промисловості, які раніше не робили зимових шин («Michelin», «Pirelli») тепер проводять їх у величезних кількостях. Для кого вони їх роблять, якщо у Франції та Італії заборонено використання зимових шипованих шин? Для Росії.
Треба віддати належне керівництву ВАТ «Татнефть». Його зусиллями було закуплено не просто нове обладнання з виробництва двох мільйонів шин, а нова технологія. Завдяки цьому сьогодні на підприємстві знають, до якого рівня якості і виробництва повинні прагнути, щоб продукція була конкурентоспроможною. Цей досвід просто безцінний. Водночас ВАТ «Нефтекамскшіна» повинні заспокоюватися на цій позначці, потрібно йти далі. Адже конкуренти теж не сидять склавши руки. Тому існування НТЦ є одним з найважливіших умов виживання всього підприємства, збереження і зміцнення позицій на ринку автошин [38].
Висновки
У всьому світі інноваційна діяльність розглядається сьогодні як одна з головних умов модернізації економіки. Традиційні галузі виробництва багато в чому вичерпали як екстенсивні, так і інтенсивні можливості свого розвитку. Тому в багатьох країнах висуваються на перший план вже не ті галузі, ще недавно визначили «обличчя» економіки всіх промислово розвинених держав, а зовсім інші, засновані на використанні новітніх технологій.
Інноваційний потенціал являє собою складне, багатофакторне, багатоваріантне явище, яке вимагає уважного і ретельного вивчення. Однак його оцінка спочатку утрудняється тим, що немає єдиного визначення даного поняття, до кінця не розроблена система показників інноваційного потенціалу.
Наведених в роботі класифікації свідчать про те, що процеси нововведень різноманітні і різні. Кожен регіон або підприємство (залежно від призначення та умов функціонування) має право формувати власну класифікацію, найбільшою мірою відповідну реальності і поставленим завданням.
