прапором розвинення країн, а такоже на судах так званні ЗРУЧНИЙ прапорів . У первом випадка найм на роботу и працевлаштування моряків здійснюється через Державні бюро зайнятості або відділи кадрів судноплавних предприятий и регламентується чіннім законодавством країни, громадянином Якої моряк є. Правила прийому на роботу в судноплавних підпріємствах відображають відповідні положення законів про працю, заробітній платі и других пов «язаних з цим Законом АКТІВ, а такоже вимоги вживании міжнародніх документів, відносно віку, кваліфікації, Стану здоров» я членів екіпажа морський торговий судів [35, С. 41]. Аналогічно, при влаштуванні на судна под прапором США, Велікобрітанії, німеччини, Франции и других країн звітність, Керувати законоположень ціх країн, что стосують вопросам наймом и роботи плавскладу. Далеко не у всех розвинення странах закон дозволяє використовуват на своих судах моряків Іншої національності. Це віклікано, в Першу Черга, необхідністю Збереження робочих місць (і Достатньо скроню оплатою праці) для громадян своєї країни, а такоже турботою про БЕЗПЕКУ мореплавання и Навколишнє середовище - за рахунок комплектування екіпажів добро професійно підготовленім персоналом. Зрозуміло, така Вимога НЕ Вигідна для судновласніків, Які вімушені нести Великі витрати на Зміст екіпажа, тому Багато хто з них переводити (перереєструвалі) свои судна под прапори других держав («зручні» прапори) i наймає для роботи часто Менш кваліфікованіх, та потім на внутрішню більш низькооплачувану моряків - віхідців з країн, что розвіваються. Найманами на роботу на судна іноземних компаний и под «Зручна» прапорами здійснюють Різні Міжнародні бюро и агентства, Які діють по Уповноваженому відповідніх судновласніків. Наприклад, в Україні, в Одессе и других портових містах є десятки агентств, представляючіх грецький, німецькіх, іранськіх и других судновласніків, діють агентства («Крюїнгові» бюро) від имени крупних компаний - Операторів судів («Акомаріт»), Нарешті, є бюро, Які наймають моряків на судна под прапорами Кіпру, Мальти, Ліберії, Панами и других держав.
Працевлаштування на судна, Які знаходяться в оперативному управлінні компаний суднового менеджменту або на судна «Зручна» прапора, коріться регламентуватіся міжнароднімі правилами, и нормами. Практичне! Застосування ЦІ правила и норми отримай у вігляді вимог и Положень чисельно конвенцій, розроблення и вживании МОП и документів МФТ. Багаторічний досвід свідчіть про ті, что одним з найважлівішіх чінніків безпеки мореплавання є професійна підготовка (компетентність) суднового екіпажів. Тому харчуванням підготовкі моряків Міжнародні організації Постійно пріділяють особливая уваг [38, С. 59]. Наукові Розробка і практика мореплавання свідчать, что морський фахівець формується як професіонал по схемі: «Знання - уміння - навики - професійна майстерність». Разом Із ЗРОСТАННЯ професіоналізму и підвіщенням на посаді збільшується кількість підлеглих, владні Повноваження и відповідальність. У процесі роботи отримується и Дуже Цінна для фахівця якість - досвід управління виробничими процесами и Керівництва колективом людей.
Документи ІМО враховують названі умови підготовкі суднового офіцерів, встановлюючі певні вимоги до їх знань, умінь, Навіком - залежних від посади на судні. Як відомо, знання - це віддзеркалення в Мозку людини предметів и Явища дійсності, а засвоєння знань - освіта в свідомості людини питань комерційної торгівлі систем уяв...
