ками:
різке відхилення сліду колеса від первинного напряму (при ексцентричному ударі по ТЗ або по передньому колесу);
боковий зсув незаблокованих колеса або бічній зрушення сліду юза колеса (найбільш точно визначає положення ТЗ при зіткненні);
припинення сліду юза виникає при ударі в результаті додаткового навантаження на колесо;
освіту сліду прослизання колеса при заклинювання деформуються частинами;
освіту сліду колеса при виході повітря з шини, пошкодженої ударом;
сліди коліс обох ТЗ перед зіткненням (визначають положення ТЗ у момент зіткнення за місцем їх перетину з урахуванням взаємного розташування при ударі);
сліди тертя деталей ТЗ про дорожнє покриття при деформації кузова або при руйнуванні ходової частини в момент удару.
Друга група слідів характеризується наступними ознаками:
сліди важких об'єктів (відокремилися від МС частин, що впав вантажу тощо) у вигляді подряпин, притертість. На початку їх утворення вони мають направлення до місця відділення від МС (близьке до місця зіткнення).
Визначення місця зіткнення за місцем перетину напрямків таких слідів тим точніше, чим їх більше встановлено.
Третя група слідів характеризується розташуванням відокремилися від ТС об'єктів:
осипи землі (бруду) з деформівних ударом та інших нижніх поверхонь ТЗ. Осип найдрібніших частинок залишається практично безпосередньо на місці удару. Більші частинки можуть зміщуватися по інерції в напрямку руху ТЗ. Для більш точного встановлення розташування ТЗ в момент удару необхідно знати, якому ТЗ належить опале земля;
ділянки розсіювання частинок лакофарбового покриття (ЛКП). Ці частинки, володіючи малою інерцією, опадають в безпосередній близькості від місця зіткнення і частково розсіюються в напрямку руху ТЗ після удару. Можливо їх зміщення потоками повітря;
ділянки осколків скла. Дозволяє приблизно судити про місце зіткнення, коли їх вільному падінню не перешкоджали поверхні, від яких могло відбуватися рикошетування. Розташування найбільшого числа відокремилися від ТЗ при ударі об'єктів дозволяє судити про місце зіткнення наближено, з урахуванням можливого їх зміщення від місця зіткнення після удару. Розташування окремих великих частин, як правило, не може служити ознакою для встановлення місця зіткнення.
Четверта група слідів - розташування ТС після події:
· розташування обох ТЗ після поздовжнього зустрічного зіткнення на одній стороні проїжджої частини - ознака того, що зіткнення сталося на цій же стороні проїжджої частини;
· розташування обох ТЗ в безпосередній близькості від місця зіткнення при русі в зустрічному напрямку паралельними курсами до зіткнення дозволяє визначити поперечний зсув центру ваги одного їх них від місця, де було завдано удару.
· П'ята група слідів-пошкодження ТЗ, отримані при зіткненні:
· розташування ушкоджень ТЗ від контакту один з одним дає можливість визначити їх взаємне розташування в момент зіткнення і уточнити місце зіткнення, якщо встановлені розташування й напрямок руху одного з них у момент зіткнення;
