ign="justify"> Багато пір'яні кермові комплекси (рис. 2.24) знайшли широке застосування на сучасних великотоннажних та суднах внутрішнього плавання. Число існуючих модифікацій багато пір'яних систем рулів досить велике. Загальним принципом побудови всіх таких систем є утворення при великих кутах перекладки рулів напрямних «каналів», що забезпечують ефективний поворот струменя рушія і значну поперечну силу ДРК, зіставну з поперечною силою поворотних насадок.
Іншим важливим достоїнством багато пір'яних систем рулів є значна величина розвивається ними при великих кутах перекладки негативною, тобто гальмує судно поздовжньої сили, що сприяє зменшенню розмірів акваторії, необхідної для маневрування судна.
Парні рулі зазвичай повертаються синхронно на однаковий кут, але більший поворачивающий ефект можна отримати, якщо один з рулів у своєму повороті відстає від іншого на деякий кут порядку 25 °. Парні рулі з окремим приводом на кожному кермі дозволяють в широких межах змінювати напрямок струменя від гвинта і навіть давати судну задній хід.
Малюнок 2.24 - Многоперьевие кермові комплекси
Ще більш ефективним засобом поліпшення повороткості судна є застосування прибудованих рулів або трехбаллерного рульового пристрою з рулями великого подовження. Їх ефективність різко зростає, якщо ці рулі перекладаються на кути, що перевищують у два і більше рази граничний кут перекладки звичайних рулів, практично перекривають потік гребного гвинта і направляють його під кутом до ДП, близьким до 90 °, створюючи значні бічну силу і поворачивающий судно момент .
Поворотні і синхронні поворотні напрямні насадки. Поворотна напрямна насадка на гребний гвинт являє собою звичайно кільцеве крило, закріплене на Баллер і навколишній гребний гвинт. Крім баллера, насадка може бути також шарнірно з'єднана зі спеціальним кронштейном на корпусі судна. Насадка, прикріплена тільки до Баллере, іменується підвісний. Якщо вона спирається на кронштейн - полуподвесной (рис. 2.25). Основне призначення будь-який (у тому числі і поворотною) насадки полягає в підвищенні ККД двіжітельно комплексу.
Поворотна напрямна насадка на гребний гвинт, як орган управління судном по своїй дії аналогічна керму. При перекладанні насадки на ній виникає гідродинамічна сила, що передається на корпус і викликає поворот судна.
Малюнок 2.25 - Поворотна насадка: а - полуподвесная; б - підвісна
Якщо зіставити бічну (підйомну) силу, що виникає при ході судна на перекладений насадці і на розміщеному в гвинтовий струмені кермі аналогічної форми в проекції на ДП судна, то на насадці ця сила виявляється приблизно на 40 - 50% більшою. Перевага насадки в цьому відношенні обумовлено тим, що перекладка насадки веде до інтенсивного відхиленню потоку, що відкидається гвинтом, і, як наслідок, до значного повороту вектора тяги комплексу гвинт - поворотна насадка. Цей поворот тим більше, чим менше швидкість ходу і більше навантаження гвинта, тому найбільше відхилення вектора тяги спостерігається в швартовні режимі роботи комплексу.
Важливою характеристикою поворотною насадки є розташування осі баллера по довжині насадки. Для здійснення повороту насадки необхідно, щоб площина, в якій розташовуються вершини лопатей гребного гвинта, збігалася з попер...
