досі не працювала.
Страховики в цілому згодні з ініціативою розробників поправок. Вони аргументують свою позицію простою логікою: оскільки після введення Закону про ОСАГО відбулася суттєва інфляція, то і сума, яка потрібна для відновлення автомобіля, також безперервно зростає. З 2003 р спостерігається значне зростання вартості автомобілів, запчастин, ремонту та інших складових. Чинний сьогодні ліміт в 120 тис. Рублів встановлювався сім років тому, коли ця сума мала іншу економічне значення. В даний час все частіше стали виникати ситуації, коли діюча страхова сума не покриває фактично понесених витрат постраждалого у ДТП. В основному це пов'язано з щорічним зростанням середньої вартості російського автопарку, який постійно оновлюється (а значить, зменшується середній вік автомобілів), і збільшенням вартості запасних частин і ремонтних робіт.
Збільшення страхових сум, на думку страховиків, дозволить гарантувати компенсацію великого збитку за ОСАЦВ. Наприклад, практично кожен автовласник зможе відносно швидко і безболісно виплатити 10000 - 20000 рублів для компенсації збитку, проте сума в 200 тис. Або 500 тис. Рублів для більшості є непідйомною.
Підвищення лімітів страхових виплат за шкоду, заподіяну життю і здоров'ю, до 500 тис. рублів на кожного потерпілого - це компромісне рішення і в цілому адекватна сума. Однак деякі аналітики страхових компаній вважають, що навіть такого збільшення страхових сум для вирішення проблеми недостатньо, але це вказує на те, що наше ОСАГО почало рух у бік світових стандартів. На Заході значно вище як страхові суми, так і вартість полісів, хоча, за статистикою, набагато менше аварій.
Введення системи фіксованих виплат може спровокувати зростання страхового шахрайства, проте бурхливим він може бути лише на початковому етапі. Учасники ринку відзначають, що люди, готові збагатитися на виплатах по ОСАГО, знайдуться завжди. Однак кількість звернень з заподіянню шкоди здоров'ю невелике, що дозволяє більш уважно розглядати кожен конкретний випадок, а це дозволить значною мірою знизити ризики в цій області.
За попередніми підрахунками страховиків, якщо ідеям авторів законопроекту буде судилося втілитися в життя, тарифи на ОСАГО можуть зрости на 30 - 40%. Страховики стверджують, що це їх жодним чином не збагатить, оскільки структура тарифної ставки в даному виді страхування виключає можливість отримання прибутку, адже більшість учасників ринку займаються даним видом страхування виключно в цілях розширення клієнтської бази та пропозиції перехресних продуктів.
Ще в лютому 2011 р Міністерство фінансів Російської Федерації заявило про готовність обговорювати зі страховиками підвищення тарифу ОСАГО на 20 - 30%. Однак фахівці страхової компанії Росгосстрах прогнозують збільшення тарифу ОСАГО на 55 - 60% і сподіваються, що це станеться скоро: тариф доцільно підвищити настільки, наскільки це необхідно для того, щоб привести його у відповідність з обсягом зобов'язань, які несуть на собі страхові компанії. Все залежить від того, які зміни будуть внесені в Закон про ОСАГО в частині збільшення зобов'язань страховиків. Якщо ліміти виплат по залозу і збитку, заподіяному життю і здоров'ю, будуть збільшені до 200 тис. і 500 тис. рублів, як це пропонувалося раніше, це буде одна цифра тарифу, якщо піднімати планку по залозу до 400 тис., як обговорюється тепер, це вже зовсім інша цифра. Тут недоречно ворожіння на кавовій гущі: тариф у страхуванні розраховується актуаріями на основі математичних моделей, і якщо він розрахований невірно і не дозволяє сформувати необхідні резерви під прийняті зобов'язання, це може призвести до різкого зростання збитковості і, відповідно, до подальшого банкрутства компанії. Коли ми дізнаємося, які зміни все-таки будуть прийняті законодавцями, тоді ми зможемо точно сказати, наскільки необхідно збільшувати тариф.
У цьому зв'язку слід додати, що криза досить сильно торкнулася страховий ринок. ОСАГО знаходиться на стадії кризової збитковості, і збільшення страхових тарифів, можливо, могло б покращити ситуацію в даному сегменті страхування.
При цьому можна стверджувати, що якщо система фіксованих виплат за шкоду, заподіяну здоров'ю потерпілого, доведе свою життєздатність, то можна буде застосовувати її і в інших видах страхування, тим самим встановивши єдині стандарти відшкодування шкоди здоров'ю в страхуванні.
Однак не слід забувати, що збільшення лімітів відповідальності повинно супроводжуватися відповідним коригуванням страхових тарифів. Навіть при тому, що таке збільшення тарифів буде економічно обґрунтованим, чи погодиться з цим основна маса автовласників?
Висновок
Матеріал, представлений в даній роботі, дає підстави для наступного висновку: чи...
