и повинні відповідати вимогам ПУЕ, контактні мережі правилами утримання контактної мережі електрифікованих залізниць і експлуатуватися в суворій відповідності з Правилами технічної експлуатації електроустановок споживачів і Правилами техніки безпеки при експлуатації електроустановок споживачів, а також зазначеними відомчими правилами техніки безпеки.
При технічному обслуговуванні, ремонті і випробуванні наступних діючих електроустановок залізничного транспорту:
контактної мережі постійного і змінного струму напругою 3; 25 і 2х25 кВ, в тому числі і пристроїв станцій стикування;
ВЛ всіх напруг до 35 кВ включно, розташованих на підтримуючих конструкціях контактної мережі і окремо розташованих опорах;
трансформаторних підстанцій, підключених до ПЛ;
кабельних ліній, що відносяться до перерахованих вище лініях електропередачі і станціям стикування;
інструкція з техніки безпеки електромонтерів контактної мережі є обов'язковою.
Справжню Інструкцію, а також розроблені на її основі місцеві інструкції зобов'язані знати і виконувати електромонтери, які обслуговують електроустановки, а також адміністративно-технічний персонал, керівний технічним обслуговуванням і ремонтом контактної мережі, ПЛ і пов'язаного з нею обладнання.
Недотримання Інструкції є порушенням трудової і технологічної дисципліни.
В якості природного заземлювача використовується залізобетонний фундамент будівлі ЕЧ шириною 14 м і довжиною 45 м. Параметри грунту в місці знаходження складу наступні:
Питомий електричний опір піску (верхнього шару землі)
? 1=350 Ом? м;
Питомий електричний опір глини (нижнього шару землі)
? 2=140 Ом? м;
Товщина верхнього шару h1=2 м.
Необхідно визначити опір розтіканню залізобетонного фундаменту будівлі ЕЧ Re.
Опір розтіканню залізобетонного фундаменту будівлі ЕЧ. У зв'язку з тим, що найбільше допустиме значення опору заземлювального пристрою для установок напругою до 1000 В становить 4 Ом - при сумарній потужності генератора або трансформаторів, що живлять дану мережу, більше 100 кВ? А, то в даному випадку необхідно використовувати додаткові штучні заземлюючі пристрої.
Тому зменшуємо послідовно р доти, поки Rе? R3, тобто виконуємо розрахунок методом поступового наближення.
При р=0,1; a в=0,61, то R е=2,9 Ом
Таким чином, необхідна довжина горизонтальної частини заземлювача
г=l/р=2,8/0,1=28 м,
де l=2,8м - довжина вертикальних стрижнів, число вертикальних стрижнів
nв
Таким чином, необхідна горизонтальна смуга завдовжки 28 м, а число вертикальних стрижнів дорівнює 11 одиницям.
Переклад залізничного транспорту на електричну тягу сприяє поліпшенню екологічної обстановки, виключається вплив шкідливих викидів. Подальша електрифікація залізниць, заміна тепловозів електровозами, дозволяє виключати забруднення повітря відпрацьованими газами дизельних двигунів. Основний шлях зниження викидів токсичних речовин тепловозами полягає у зменшенні їх утворення в циліндрах двигунів, правильної експлуатації тепловозів.
Для захисту навколишнього природного середовища необхідно поряд з обмеженням диму боротися з іскрами, джерелами яких є газоотводние пристрою, чавунні гальмівні колодки.
Застосування гальмівних колодок з синтетичних і композиційних матеріалів усуває іскріння і, крім того, зберігає витрата чавуну.
До основних заходів з охорони водойм від забруднень відносяться будівництво та реконструкція очисних споруд у вузлах, впровадження оборотного водопостачання, нормування витрат води та зменшення скиду неочищених стоків, створення більш сучасних і економічних засобів і методів очищення виробничих і побутових стічних вод, скорочення втрат води.
Добре зарекомендували себе при очищенні стічних вод флотаційні установки, в основному від забруднення нафтопродуктами. Ці установки дозволяють видаляти з стоків 90-95% забруднень, що зменшує забруднення вод при стоках. Для збору та очищення поверхневих стоків з території станцій та інших підприємств залізничного транспорту застосовують флотатори-відстійники, що знижують забрудненість стоків на 90-99%.
Для очищення виробничих стічних вод споруджують також біологічні ставки.
Для захисту від шуму при проектуванні залізниць необхідно передбачати в містах обхідні лінії для пропуску транзитних вантажних поїздів. Роздільна лінії станції від житлових будівель у містах - 100 м, селищах - 50 м.
Сортувальні, пасажирські та вантажні станції по...
