Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Створення безпечного умів дорожнього руху

Реферат Створення безпечного умів дорожнього руху





сті руху на пересіченні, авто/рік.

можливіть аварійність на пересіченні можна візначіті за емпірічною формулою:


, (3.13)

де - аварійність на регульованості пересіченні, ДТП/рік.; n - кількість конфліктніх точок.

Для ОЦІНКИ Безпека руху пішоходів на регульованості пересіченні корістуються емпірічною формулою:


, (3.14)


де - кількість ДТП з пішоходамі в рік; ІП - інтенсівність руху пішоходів, кількість пішоходів за годину; ІТ - сумарная інтенсівність транспортних потоків через Перехід, авто/рік.; n - кількість пішохідніх переходів на пересіченні.

Загальну кількість ДТП за 1 рік на регульованості пересіченні слід візначаті з урахуванням руху пішоходів:


(3.15)


Рівень забезпечення безпеки руху на пересіченнях оцінюють Показники аварійності:


. (3.16)


де - інтенсівності руху на дорогах, что пересікаються, авто/рік.

Розглянемо Утворення конфліктніх точок при розїзді транспортних ЗАСОБІВ у двох фазах на регульованості перехресті вул. Личаківська - Чернігівська - Солодова на малюнку 3.3. <В 

Рис. 3.3. Схема конфліктніх точок на пересіченні вулиць Личаківська - Чернігівська - Солодова


Розглянемо нерівномірність руху на заданому пересіченні, а дані розрахунку занесемо в таблицю 3.10.


Таблиця 3.10

Характеристика добової нерівномірності руху на регульованості перехресті вул. Личаківська - Чернігівська - Солодова

№ потокуФактічна інтенсівність транспортного потоку авто/рік. () зведам інтенсівність транспортного потоку авто/рік. ( ) середньогодинне інтенсівність транспортного потоку авто/рік. ( рік) Середньодобова інтенсівність транспортного потоку ( Приймаємо, таким чином, а коефіцієнт добової нерівномірності.

В В В В В В В В 

У результаті аналізу пересічення виявлено наступні конфліктні точки (табл. 3.11).


Таблиця 3.11

аналіз конфліктніх точок на регульованості перехресті

вул. Личаківська - Чернігівська - Солодова

№ КТКласіфікація точкіПотокі что утворюють КТ Зведені інтенсівності 1Зліття на одній смузі1-90, 000 968 240 +1804200,41812 Пересічення лівого повороту з прямім2-90, 0000481200 +18013800,10373 Розділення: поворот без перешкод1-20, 0001240 +120014400,2884 Лівий поворот при наявності Перешкоди з других смуг2-30, 0001021200 +42016200,51415 Пересічення автомобільного потоку з трамвайними рухом5-150, 000 207 120 +181380,00456 Пересічення автомобільного потоку з трамвайними рухом3-150, 000 207 420 +304500,02617 Пересічення автомобільного потоку з трамвайними рухом9-160, 000 207 180 +302100,01128 Пересічення автомобільного потоку з трамвайними р...


Назад | сторінка 33 з 44 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Засоби регулювання дорожнього руху і порядок руху транспортних засобів
  • Реферат на тему: Порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів
  • Реферат на тему: Кримінальна відповідальність за порушення правил дорожнього руху і експлуат ...
  • Реферат на тему: Регулювання дорожнього руху. Види дорожньо-транспортних пригод
  • Реферат на тему: Організація дорожнього руху на перехресті